“看著海關關員忙碌了一整晚，真想好好請他們吃一頓，可被他們拒絕了。”舟山新和船舶清洗艙有限公司的施振宇由衷地說，“作為企業(yè)，我們是幸運的，因為我們遇到了舟山海關，他們充分考慮企業(yè)的利益、所有的一切都是為了盡快讓船舶作業(yè)，減少企業(yè)經(jīng)濟損失。他們真正做到了把關與服務，令我們敬佩！” 
　　原來，中國中海股份發(fā)展有限公司上海油輪分公司旗下中國籍油輪“金牛座”抵達舟山港岙山基地卸原油，卸貨完畢后已近晚上8點。由于下港裝貨油品性質變化，該輪必須在舟山港進行清艙作業(yè)后，才能駛往下一港口裝貨，如果等第二天向海關申報批準后再進行作業(yè)，可能會耽誤船期，造成很大的經(jīng)濟損失。抱著試試看的心理，施振宇給杭州海關所屬的舟山海關打來了求助電話。 
　　接到報告后，舟山海關監(jiān)管科的兩名關員立即坐上了前往岙山油品儲運基地的小船。臺風“羅莎”剛過，余威仍在，海面風急浪高，黑夜中顛簸的船只把這兩位出生在海島的關員也晃得頭暈心慌。一個多小時后，關員到達了岙山碼頭。一上碼頭，馬上登輪、測量油艙。和海上的大風不同，油輪上空氣悶熱，到處彌漫著難聞的油味。經(jīng)過4個多小時的“石油桑拿”，第二天凌晨3點，海關關員終于完成了“金牛座”油輪清艙作業(yè)前的監(jiān)管工作。當他們返回單位時，海面已微微泛紅，天，就快亮了。 
　　象這樣給企業(yè)爭時間、搶速度，提供特別通關，在舟山海關已不是新鮮事。 
　　水海產品出口一直是浙江舟山的傳統(tǒng)產業(yè)，在臨港工業(yè)中處于重要地位。由于水產品的特殊性，舟山海關經(jīng)常接到企業(yè)的請求，希望能夠盡快放行出口貨物。于是，該關推出了超越時限加班服務，只要企業(yè)向海關遞交加班申請，即可享受海關的預約加班服務。今年5月11日，由于船期原因，舟山一洲船舶代理公司一艘出口活魚船到達舟山錨地時已近半夜，如果該票貨物不能及時放行，不僅趕不上周末韓國的供應市場，而且還會影響活魚的成活率。接到求助后，該關考慮到活水魚的特殊性及企業(yè)的實際困難，于當晚23時30分派員趕赴錨地對該票貨物進行查驗。當查驗結束時，已是12日凌晨3點鐘。“我們少睡一晚上，加個班，就能為企業(yè)挽回巨大的經(jīng)濟損失，值啊！”當日加班驗放貨物的海關關員自豪地說。 
　　修造船工業(yè)是舟山臨港工業(yè)發(fā)展的核心。幾年來，舟山海關積極落實各項業(yè)務優(yōu)惠措施，深入企業(yè)了解困難，提早籌劃，主動根據(jù)企業(yè)的作業(yè)實際簡化手續(xù)。 
　　常石集團是一家日資企業(yè)，所造船舶駕駛臺、大型船體屬于進料加工貿易，企業(yè)所用造船鋼板、設備等基本上都是從日本進口。由于大型機器設備、鋼材運輸比較困難，且常石集團所處位置在舟山市一小島上，沒有允許外籍船舶裝卸貨物的國家一類口岸，因此設備、鋼板進口后運輸一直成為企業(yè)的一塊心病。舟山海關針對常石集團進出口貨物的特點，通過政府部門協(xié)調，并請示上級有關部門，允許企業(yè)在公司碼頭裝卸自用進出口貨物，這一措施馬上給企業(yè)的生產帶來了極大的便利。 
　　提前報關、加急通關、加工貿易聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管等高速通關效率使常石集團迅速發(fā)展。2006年，常石集團完成產值14.48億元，占舟山市船舶工業(yè)產值13.5%。同時，常石集團修造船基地項目良好的示范效應吸引了一批大型修造船項目落戶舟山市，2006年舟山市船舶修造業(yè)產值達到107億元，規(guī)模居浙江省第一，確立了舟山船舶工業(yè)在浙江省的龍頭地位。（文/張哲峰）