遠洋旺季漸行漸遠，日本航線迎來旺季 
　　本周，中國出口集裝箱運輸市場中，近遠洋航線行情出現分化，遠洋航線旺季已入尾聲，需求明顯縮減，運價震蕩下行；近洋航線則貨量快速恢復，運價乘勢而上。綜合指數因此而表現出小幅盤整態勢，10月19日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數報收于1168.25點，較上周微漲1.1％；上海地區出口集裝箱運價指數報收于1123.83點，較上周微跌0.6％。
　　歐洲、地中海航線，節后需求一直處于低潮。由于圣誕貨已經結束，運輸需求較節前縮減明顯，歐洲航線船舶平均艙位利用率僅僅維持在80％水平，地中海航線更低，為70％。受此影響，歐洲航線的運價普漲（RR）面臨很大的壓力，市場傳聞部分船公司已經宣布不漲價，另一部分力推漲價的公司也僅僅上漲了50～100美元/TEU；地中海航線更是由于近期運力新增較多，運價普漲已經全面取消。根據上海港航班統計，10月上海至地中海航線航班數107班，較9月增長11％。隨著年底前陸續有大船上線的計劃實施，歐地航線的后市行情不容樂觀。
　　美西航線由于航程時間相對較短，本周尚處于圣誕貨的尾聲，整體需求形勢略好于歐洲航線，船舶平均艙位利用率依然能保持在90％以上的水平。但預期旺季需求已是強弩之末，船公司對后市基本看空，因此美西航線運價已經出現50～100美元/FEU的松動，部分船公司甚至取消了旺季附加費，以吸引貨源。10月19日，上海航運交易所發布的美西航線運價指數報收于1071.51點，較上周下跌1.8％。受美國經濟震蕩的影響，PIERS近期將2007年亞洲至美國的集裝箱貨量增長預測從9.2％調低至7.2％。但其對2008年的市場前景依然看好，預測2008年的貨量增幅為13.4％。
　　日本航線節后貨量恢復迅速，本周北方港口日本航線船舶平均艙位利用率達到80％，上海港日本航線更是超過了90％。旺季運輸貨量的增長助推日本航線運價自9月下旬以來呈穩步攀升之勢，本周部分港口日本航線運價小幅整理，預計將為新一輪提價做準備。10月19日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為814.22點，較上周基本持平。