筆者日前獲悉，為全力推進南京市委市政府提出的“五個中心”之一的長江國際航運物流中心建設，南京水運發展要“搭強弓射硬箭”。“搭強弓射硬箭”中的“弓箭”，是指在南京地理版圖上，長江彎曲像一個弓背，蕪申運河筆直如一根弦，而秦淮河則似搭在弓上的一支箭�！按顝姽�射硬箭”描述的是南京水運發展的前景：2010年5萬噸級海輪可直達南京港，2012年千噸輪可從蕪申運河通往上海，“十一五”期間秦淮河疏浚改造后，年貨物通過量將達千萬噸。 
        據介紹，目前南京有內河航道53條，總里程645公里，長江穿境而過，與蕪申運河、滁河、秦淮河構成了龐大的內河水運網絡。據南京市交通局、港口管理局局長龐順根介紹，南京港是國內最大的內河港，且因長江大橋橋高限制，也是長江自入�？谕�上最后一個可供萬噸輪通行的港口，具有發展水運的獨特優勢，同時，水運也是最經濟最環保的運輸方式，發展水運符合“環保和可持續發展”的定位。 
        “搭強弓射硬箭”的具體發展目標是：弓背：2010年前長江南京段以下將實施-12.5米水深航道工程，此后，5萬噸級海輪可直接駛入南京港。南京沿江企業所需的進口礦石、外貿原油等物資將不再需要以二三萬噸級海輪駁載后運抵南京。此外，南京港總體規劃還要逐步新建、改建新生圩、龍潭等14大港區。弦：蕪申運河連接安徽蕪湖和上海，途經高淳縣，使南京至上海段的水路里程較長江要短85公里。目前，蕪申運河江蘇段除高淳至溧陽段的91.9公里外，其余已按三級航道標準進行改造，可供千噸輪通行，而蕪申運河高淳至溧陽段三級航道標準改造工程，已經江蘇省發改委批準立項，今年年內開工，2012年完工。屆時，南京至上海的千噸輪可由長江改道蕪申運河通行，航行距離縮短85公里。箭：目前，秦淮新河航道只有16公里，為四級航道，其余只有六級航道標準，僅能供小船航行，但秦淮新河航道近年貨運量增長態勢明顯，因過往船只頻繁，現有秦淮河船閘已不夠使用�！笆�一五”期間，該市不僅要將秦淮新河全程建成四級以上航道，而且力爭明年要征地400多畝建設秦淮河復線船閘，增強船舶通過能力。