儲存重量大和體積大的貨物最好使用駛入式和貫通式的貨架。這兩種倉儲貨架的共同優點在于其空間利用率高。如果想要實行先進先出的原則，就應規劃使用貫通式的貨架。
貫通式貨架有兩個開放叉車可以駛入的操作面，而駛入式貨架只可以從一側裝卸貨
    重量大和體積大的貨物的倉儲最適宜使用駛入式和貫通式（Drive-through）的貨架。這兩種貨架的區別在于，駛入式（Drive-in）貨架只有一側可以操作，而貫通式貨架則能夠從兩側進行裝貨和卸貨。
駛入式和貫通式貨架各自的優勢
    使用貫通式貨架可以在高度和縱深度上最好地利用空間。儲存的貨物可以在多個平面上放在托盤上先后存入。因此，貫通式貨架最適于采用先進先出 (FIFO) 的原則，而使用駛入式的貨架則可以實現后進先出的原則。它們主要用于儲存較大數量的同類貨物。使用駛入式貨架可以達到最大的裝載密度，與傳統的托盤倉儲相比，現有空間的有效利用率最多可以提高90%。
    德國漢堡的永恒力（Jung- -heinrich）股份公司貨架系統部經理Karlheinz Heere說：“這兩種系統都結合了堆積式碼放和貨架碼放的優點，即在通過加大堆積高度而緊湊地利用空間的同時又能保護儲存貨物不受損害。雖然使用貫通式貨架有可能實現先進先出的原則，但是只有當貨架的場地可以不受阻礙地通行時，這種方式才能體現出優越性。因此，和駛入式貨架相比，貫通式貨架并沒有太大的優越性。”“當然，因為可以從兩側裝貨和卸貨，通行式貨架的周轉率要比駛入式貨架稍高一些�！� Karlheinz Heere補充說。
在各個貨架的通道中可以先后直接存入15個或更多的托盤
    駛入式和貫通式貨架大多都是用托盤進行碼放。據Heere說，90%的情況下都是使用歐洲托盤或工業托盤。
    現在，大部分駛入式和貫通式貨架都是用螺釘進行連接，其好處是這樣比較容易進行改裝和加裝。此外，它們拆卸下來容易進行運輸，因為它們所占空間較小。Heere認為從靜力的角度看，它們和焊接的貨架沒有什么區別。
規劃經濟的倉儲方案
    如果要設計一個新的倉庫或改造一個現有的倉庫的話，據SSI Schaefer（勝斐邇）公司介紹，首先要對下述系統特性進行審查研究，才能找到一種經濟的物流方案：駛入式貨架的特點是在最小的空間中實現最大的倉儲能力。使用駛入式貨架要從一側進行裝貨和卸貨。而使用布置在空間中的貨架可以從兩側進行操作，可以允許碼放的叉車穿行通過。這種貫通式貨架的優點在于，裝貨卸貨的操作可以分開同時進行。駛入式和貫通式貨架應該優先考慮配備地面軌道，以便保護貨架支架和便于碼放車司機更好地定向。駛入式貨架只在一側進行裝貨和卸貨。
    貫通式貨架兩側可以同樣地利用是非常理想的。它的優點在于裝貨卸貨可以分開進行。據SSI Schaefer公司介紹，他們的駛入式貨架可以根據實際需要既可作為駛入式貨架也可作為貫通式貨架使用。這樣可以以最小的空間體積實現最大的倉儲能力。特別是，在只有少數幾種不同的貨物，但貨物數量很大的情況下，這種倉儲系統更是行之有效。這種系統用普通的駛入貨架通道的叉車進行裝貨卸貨。駛入式和貫通式貨架的底層支架的形狀設計對于設施的性能是一個很重要的方面。
    據SSI Schaefer公司介紹，駛入式和貫通式貨架的傳統應用領域是食品工業和非食品工業部門。特別是數量大而品種少的貨物（水果、果汁、美容用品）。駛入式和貫通式貨架也常常在時令商品倉庫中使用。
    Karlheinz Heere 說：“例如花肥的儲存就是這樣�！被ǚ试�8月開始生產，在第二年的3月要迅速滿足需求。在高峰期內不需要存取貨。基本上來說，趨勢是向小批量發展。因為駛入式和貫通式貨架的通道大多數完全被貨物占用，Heere說有使用其他的縱深碼放系統的趨勢。一個例子是永恒力公司的縱深駛入式碼放系統（DIS）。這種系統使用獨立的與裝載車輛無關的裝載滑座，它用自己的驅動裝置駛入托盤通道。這就是說，叉車本身不需要駛入貨架通道，這樣，在面積或空間利用率方面可以利用高效能的潛力。這樣，在同樣的車間面積上可以減少工作行程和增加托盤位置，此外實現了很高的和經濟的裝填度。并且，特別是儲存不同的貨物時，和駛入式貨架相比，周轉速度要明顯提高。