如今的車市，競爭激烈程度用慘烈二字來形容一點也不為過。尤其是利潤點越來越少的輕型卡車市場，新品迭出更是讓人目不暇接，各汽車生產企業絞盡腦汁不斷推出系列輕卡新產品來迎合輕卡市場不斷變化的需求�？梢哉f，現如今的輕卡市場，一切以市場、以用戶為導向的經濟杠桿作用越發明顯，各汽車生產企業早已轉變了原有的以產品去尋找并區隔用戶群的傳統造車觀念，取而代之的是以深入的市場調研、廣泛的用戶訪談和科學的市場論證為基礎的市場需求導向化生產方式。
    作為中國汽車工業的第一品牌，中國第一汽車集團一直將如何把市場經濟觀念順利地融入集團內各企業生產發展步伐中作為集團發展規劃的大事，其中，一汽集團哈爾濱輕型車廠作為集團的全資子公司，一個具有悠久汽車生產歷史的國有企業，在這條市場觀念轉型的征途上更是體會出了其中的艱辛。值得慶幸的是，他們依托一汽集團的大力支持和自身不斷學習，不斷調整改進的努力，已經順利地將市場經濟的杠桿作用體現在研發、生產的細節工作中。
    近幾年來，在不斷提高產品質量的基礎上，他們不斷的深入市場，了解消費者的需求變化和消費動向，不斷的積累市場信息，不斷的調整產品研發和生產的方向，近年來推出小解放中寬體1880系列車型就是企業在充分進行市場調研和市場論證基礎上，十分符合目前消費需求的一款主流產品。輕型卡車作為一個擔當生產資料并產生利潤的產品，首先要滿足的就是消費者潛在的心理要求，即質量可靠，能拉快跑。在國家推行治理超限超載的法令法規的大環境下，消費者是必去追求同類輕卡法定許可內的最大承載量。正是在這種消費心理和消費需求的影響之下，一汽哈爾濱輕型車廠依托多年來輕卡生產經驗和企業自主研發的技術優勢，利用各地區駐省辦事處和各經銷商的市場調研結果，推出既符合政策法規又能迎合消費者需求的新型中寬體1880系列輕型卡車。
    該系列采用全新五十鈴流線型1880（寬體）駕駛室，加寬的駕駛室的內寬既符合國家法規前排乘座3人的要求，又增加了駕駛室的內部空間，使乘座更加舒適。加寬車有單排和一排半兩種駕駛室，皆可前翻。產品匹配全新保險杠、整體大燈、組合儀表盤，內飾采用轎車化設計，同時空調、及天窗的選裝更加提高產品的舒適性。加寬車單排輕卡的軸距為3300mm，整車長度達到5990mm，貨箱尺寸長度為4300mm，寬度也達到了2000mm，產品在對駕駛室進行加寬的同時也對車架、輪距進行了同比例的加寬，其中車架加寬了70mm，相對于原二噸輕卡產品加寬車從設計初就考慮到市場和法規的需求，在整車和貨箱尺寸的設計上在符合法規的前提下，盡量擴大產品尺寸滿足市場的需求。前后橋均采用加強型鋼板彈簧帶副簧，錳合金變截面冷鉚車架，裝備加強型大后橋，寬貨箱，承載能力更加強大。加寬車匹配是大柴的CA4D32-10發動機，功率76kW，最大扭矩達到245Nm，排量為3.168L，為加寬輕卡提供強大的動力支持。同時為滿足不同地域對產品的需求加寬車拓展了朝柴CY4102BZLQ增壓中冷發動機，排量3856 ml，功率88 kW，發動機同時具備自燃熄氣狀態，提供了強大的馬力和多種配置需求�？梢哉f，超強的承載能力以及強大的馬力支持，真正迎合了消費者能拉快跑的消費需求。
    同時，安全至上的理念貫穿于產品的每一處設計中，保證駕駛的安全性，產品性能的可靠性。解放牌輕型車的底盤系統，是一汽專門為輕型車開發設計的底盤系統，底盤配置合理，安全性高。產品采用沖壓鉚接車架，縱梁為特殊制造的變截面型梁，其中縱梁幅面高度最大達到200mm。重新的設計的貨箱，在貨箱的底板、邊板上均進行了加強、加固的設計。更改了板簧的支架和位置，板簧使用前7后8+5的形式；加寬車采用前輪單胎，后輪雙胎的形式，輪胎規格7.00-16/7.50-16；匹配5-32機械式五檔全同步變速器，遠距離軟軸操縱，靈活可靠，同時匹配了氣剎和24V電氣系統，充分的保證了產品良好的操縱性和安全性。所有的設計均是為了極大的提高產品的承載能力，提高結構強度，保證汽車在高載荷、高速行駛情況下的安全可靠性。
    小解放中寬體1880系列自上市以來，在市場中反響良好，其超強的承載能力和動力性能，良好的品牌和服務價值，都得到了消費者的廣泛認可�？梢哉f，該產品是一款應市之作，更是小解放為消費者提供拓寬致富道路的可靠選擇！