歷時３年，４易其稿，１０月２２日，馬鞍山港口總體規劃終于通過國家批準，從而成為我國港口體制改革以后全國內河港口總體規劃被批準的第一家港口。 
    　馬鞍山港地處皖江經濟帶，緊靠經濟發達的長江三角洲，是安徽省東向發展戰略和馬鞍山市經濟發展的重要支撐，是區域綜合運輸樞紐的重要組成部分，是馬鞍山市和皖東部分地區發展臨江、臨港工業的重要依托和對外貿易的重要口岸。
        馬鞍山港自１９５８年建港以來，共經歷了３個發展階段。第一階段是建港初期，完全依賴于肩挑人抬的密集型作業，職工人數最多時達４６００人；第二階段為長達４０年的相對停滯階段，年吞吐量一直徘徊在２００萬至３００萬噸之間；第三階段為“十五”計劃期間，港口呈跨越式發展局面，２０００年，港口吞吐量為６３０萬噸，２００２年突破１０００萬噸；２００５年突破２０００萬噸；今年１至９月，吞吐量達到２５００萬噸，年突破３０００萬噸指日可待。
         ２００４年，馬鞍山港成為全國內河主要港口，從此步入一個嶄新的發展時期。２００４年，新成立的港口管理局著手編制《馬鞍山港口總體規劃》，本著“統籌規劃、遠近結合、深水深用、合理開發、有效保護”的原則，科學合理地規劃了到２０２０年期間該市港口的發展和建設目標。根據批準后的港口總體規劃，馬鞍山港口將發展成為以能源、原材料、工業產成品運輸和內外貿集裝箱運輸為主，兼顧旅游客運，具備裝卸存儲、中轉換裝、運輸組織、臨港開發等功能，并逐步拓展現代物流、商貿和旅游功能的綜合性港口。到２０２０年，港口吞吐量將達到８１００萬噸。
        據了解，在被批準的港口總體規劃中，新批了江心洲港區，從而大大彌補了馬鞍山市港口岸線的不足，新批準的江心洲港區，岸線長度４９００米，使馬鞍山市的適建港口岸線由２０公里延長到２５公里，為該市港口建設創造了一個良好的發展空間。