“10月底太倉港至上海洋山港開通‘穿梭巴士’，蘇錫常、長江中上游的集裝箱，就能通過這條新辟的海上快速通道，準(zhǔn)時出發(fā)，定點到達(dá)，像人們坐公交車那樣快捷方便。”10月22日，太倉港口管委會聯(lián)合蘇州長洋物流有限公司、中國長江航運集團(tuán)上海長江輪船公司、蘇州現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司在沙溪鎮(zhèn)舉辦太倉港至上海洋山港集裝箱直達(dá)快速通道建設(shè)推介會，這是繼陸渡、新區(qū)、城廂、瀏河之后的第五場推介會。
　　降低企業(yè)物流成本
　　降低物流成本是當(dāng)前政府和企業(yè)廣為關(guān)注的話題。蘇州長洋物流有限公司負(fù)責(zé)人說，搭乘太倉港至上海洋山港的“穿梭巴士”既直接降低物流成本，與陸路相比每只集裝箱可降低500至1000元，又減少落箱等隱性費用，縮短貨物進(jìn)港時間，提高貨箱可供性，縮短提單簽發(fā)時間，縮短企業(yè)現(xiàn)金流和減少資金占用。
　　“水水聯(lián)運”大勢所趨
　　實施太倉港至洋山港的“水水聯(lián)運”是大勢所趨。現(xiàn)在A30至外高橋交通擁擠，最多時集卡車要開2天時間；連接洋山港和陸域的東海大橋設(shè)計年通車能力500萬標(biāo)箱，今年洋山港吞吐貨物就達(dá)到了500萬標(biāo)箱。
　　中國長江航運集團(tuán)上海長江輪船公司負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在公司投入了2條250標(biāo)箱船只，定點定時定線開通太倉港至上海洋山港的“穿梭巴士”，可以滿足客戶需求，也符合解決洋山港陸路運輸擁擠的難題。得到進(jìn)出口企業(yè)配合后，公司準(zhǔn)備在2至3年內(nèi)每天開出3班。
　　碼頭裝備長江第一
　　太倉港橋吊等設(shè)備按照海港的標(biāo)準(zhǔn)配備，代表著長江沿岸集裝箱碼頭的發(fā)展方向，可以及時滿足船舶隨到隨靠的作業(yè)需要。
　　蘇州現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司負(fù)責(zé)人說，太倉港深水岸線資源是“江蘇僅有，中國難得、世界少有”，集裝箱碼頭配備了13臺大型橋吊，后場配備了39臺龍門吊，建成了1200萬平方米堆場，開辟了52條航線，可以滿足企業(yè)貨箱提前進(jìn)港、即時裝卸等需求，會極大地降低企業(yè)隱性成本。(李孝忠 屠敏芝)