近日，國防科工委船舶行業管理辦公室召開會議，向全行業緊急通報了國際海事組織正式通過的《保護涂層性能標準》（PSPC）和國際船級社協會確定提前實施該標準等近期國際海事界重大情況。

會議分析了實施該標準對我國造船業的影響，有關專家對我國造船界如何采取應對措施提出了建議，國防科工委船舶行業管理辦公室對近期的重點工作進行了部署和安排。

　　國際海事組織海上安全委員會第82屆會議于12月8日正式通過了《所有類型船舶專用海水壓載艙和雙舷側散貨船雙舷側處所保護涂層性能標準》（即PSPC）。根據本屆會議通過的《1974年國際海上人命安全公約》修正案，該標準將強制適用于不小于500總噸的所有國際航行船舶上布置的專用海水壓載艙和150米及以上的散貨船的雙舷側處，具體實施時間要求為：于2008年7月1日或以后簽定建造合同的船舶；或無建造合同，在2009年1月1日或以后安放龍骨或處于類似建造階段的船舶；或于 2012年7月1日或以后交船的船舶。

　　國際船級社協會第54次理事會12月13日決定，將對在2006年12月8日及之后簽訂合同的適用于共同規范的船舶（船長90米及以上的散貨船和150米及以上的油船）提前實施該標準。

　　該標準的實施不僅涉及到涂料和涂層本身，更涉及到造船硬件設施、造船模式和造船工藝流程、涂料及涂裝工藝、實驗測試設備、涂料和涂層檢驗及認可、驗證及檢查機構、檢查人員資質及其認可機構等諸方面。從長遠角度看，實施PSPC將提高涂層壽命，使船舶更安全，也將促進船廠提高管理和工藝水平，對航運和造船都有積極意義。但就當前而言，與實施新標準要求相比，國內船廠涂裝設施設備條件和工藝狀況普遍存在較大差距，需要較大的投入進行改造和改進。