廣州港出海航道三期工程項目日前獲得國家發改委批準,該項目建設規模為:按照10萬噸級集裝箱船舶不乘潮通航、兼顧12萬噸級散貨船舶乘潮單向通航、5萬噸級船舶雙向通航的航道要求,航道設計底標高-17米,有效寬度243米,項目總投資約26.6億元。 　　廣州港務局負責人表示,航道三期工程的實施,將為廣州港以及周邊港口注入新的動力。目前,掛靠廣州港南沙港區的中海歐洲航線使用8500TEU船型營運,中遠美洲航線使用7500TEU船型營運,隨著南沙二期工程投入使用,馬士基還將投入12000TEU船型營運。業內人士分析,廣州港的快速發展,為港口經濟腹地特別是珠三角經濟發展提供強有力的支撐。經預測,今后廣州港幾大貨類到港船型主要是:原油主要是25萬—30萬噸級船型；礦石主要是20萬—30萬噸級船型；煤炭主要是5萬—15萬噸級船型,糧食主要是5萬—10萬噸級船型；集裝箱主要以3.5萬噸級—10萬噸級集裝箱船為主。
　　廣州港是華南地區最大的綜合性港口,港口功能完善,擁有集裝箱、油品、糧食、煤炭、化肥、客運等各類專業性碼頭和眾多綜合性碼頭。廣州港出海航道不僅是廣州港生存和發展的生命線,也是深圳西部港口和虎門港口的主要出海航道,航道全長115公里。業內人士預測,“十一五”期間,廣東GDP預計保持每年9%的增長速度,廣州港貨物吞吐量與之相適應,每年將不低于12%的增長勢頭,未來幾年,廣州港將以發展能源、原材料等大宗散貨中轉和集裝箱干線運輸為主,到2010年,廣州港貨物吞吐量將達到4億噸、集裝箱達到1400萬標箱。
　　據了解,2006年底,廣州港貨物吞吐量突破3億噸大關,達到3.02億噸,集裝箱吞吐量突破666萬TEU,貨物吞吐量穩居全國沿海港口第三位,集裝箱吞吐量居第五位。