湖北物流業(yè)發(fā)展的主攻方向在哪里
——在第二屆中國(guó)物流發(fā)展東湖論壇
暨2007湖北物流企業(yè)年會(huì)上的演講
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng) 丁俊發(fā)
中國(guó)物流的發(fā)展經(jīng)過(guò)了幾年的起步以后，現(xiàn)在進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期。其主攻方向亟待確立，突出問(wèn)題務(wù)必研究。
去年我牽頭完成了四個(gè)研究課題。一是國(guó)資委下達(dá)的中國(guó)制造業(yè)的物流現(xiàn)狀與對(duì)策。中國(guó)是制造業(yè)大國(guó)，制造業(yè)物流在中國(guó)舉足輕重。國(guó)家發(fā)改委將在上海召開(kāi)會(huì)議，推動(dòng)制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。二是國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部下達(dá)的外資進(jìn)入中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀和對(duì)策研究。相關(guān)研究?jī)?nèi)容已在報(bào)刊上發(fā)表，引起了大家廣泛關(guān)注。商務(wù)部已經(jīng)把外資進(jìn)入中國(guó)物流業(yè)列入產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查目錄。三是商務(wù)部下達(dá)的現(xiàn)代商貿(mào)業(yè)的物流體系研究。四是教育部下達(dá)的物流人才現(xiàn)狀與需求預(yù)測(cè)研究。這些都是大問(wèn)題，有必要進(jìn)行系統(tǒng)研究。除了以上四個(gè)課題外，聯(lián)合會(huì)還完成了物流園區(qū)、民營(yíng)物流企業(yè)等重大問(wèn)題研究。
最近大家都在關(guān)注鋼鐵物流，原因有三：第一，中國(guó)是世界上最大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó);第二，中國(guó)是世界上最大的鋼鐵消費(fèi)國(guó);第三，中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)成為了世界上最大鋼材出口國(guó)。我國(guó)的鋼材進(jìn)口，最多一年進(jìn)口達(dá)4200萬(wàn)噸，現(xiàn)在，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的鋼材出口國(guó)，超過(guò)日本。面對(duì)這么大的鋼鐵物流量，我們?nèi)绾蝸?lái)重新構(gòu)建中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈?如何融合或者整合鋼鐵產(chǎn)業(yè)的上游與下游，包括供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷(xiāo)商和物流商?現(xiàn)在鋼鐵物流成本太高了，只有把這個(gè)問(wèn)題解決了，加上自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)與資源控制力，中國(guó)才能變成一個(gè)鋼鐵強(qiáng)國(guó)。過(guò)去湖北有個(gè)“一二三”�！耙弧本褪俏滗摰�1700軋機(jī)，“二”就是二汽，“三”就是三峽電站。湖北也是鋼鐵大省。
中央提出新農(nóng)村建設(shè)，三農(nóng)問(wèn)題永遠(yuǎn)是中國(guó)建設(shè)特色社會(huì)主義的核心問(wèn)題。現(xiàn)在出現(xiàn)了一個(gè)農(nóng)民進(jìn)入物流領(lǐng)域的問(wèn)題。大家知道，大量農(nóng)民轉(zhuǎn)移到城市來(lái)，可以說(shuō)中國(guó)的城市是農(nóng)民蓋起來(lái)的。在北京大街小巷的小販基本上都是農(nóng)民，像做豆腐的、賣(mài)菜的、修鞋的等等�，F(xiàn)在所有的城市都在搞配載，有很多的配載中心。專(zhuān)線和零擔(dān)運(yùn)輸，有90%都是農(nóng)民在做。在很多省市，有許多農(nóng)民自發(fā)地組織起來(lái)買(mǎi)汽車(chē)到城里搞運(yùn)輸。因此，當(dāng)農(nóng)民進(jìn)入到物流以后，怎么組織，怎么整合，是個(gè)需要研究的問(wèn)題。國(guó)外的一些跨國(guó)運(yùn)輸公司想進(jìn)入中國(guó)，看到這種情況后都感到不可思議。所以說(shuō)，物流領(lǐng)域還有很多新問(wèn)題需要我們?nèi)パ芯咳ヌ剿�，并且更多的是要�?tīng)取企業(yè)的意見(jiàn)，是要到實(shí)際領(lǐng)域中去解決問(wèn)題。
今天，大家主要探討湖北物流的問(wèn)題并發(fā)表看法。這次“中國(guó)物流發(fā)展東湖論壇”很好，主題很鮮明。我希望以后每年的“東湖論壇”都有一個(gè)主題。大家圍繞這個(gè)主題陳述觀點(diǎn)和看法。
關(guān)于湖北物流發(fā)展的主攻方向，我認(rèn)為要重視五個(gè)問(wèn)題的研究。
第一，要提高全民特別是領(lǐng)導(dǎo)干部、企業(yè)家的物流意識(shí)，與“重生產(chǎn)、輕流通”的舊觀念徹底決裂。
胡錦濤同志最近在中央黨校發(fā)表講話，特別強(qiáng)調(diào)要堅(jiān)持進(jìn)一步解放思想。這次講話以后，有很多人都在思考和討論這個(gè)問(wèn)題。解放思想是從鄧小平同志在改革開(kāi)放初期就開(kāi)始強(qiáng)調(diào)的，現(xiàn)在又再次提出，有什么針對(duì)性嗎?現(xiàn)在全國(guó)不管哪個(gè)領(lǐng)域，包括物流領(lǐng)域或流通領(lǐng)域，思想都并沒(méi)有完全解放，還是有很多舊的東西在禁錮著我們的思想。如今，新的黨中央提出了科學(xué)發(fā)展觀，要建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)，提出了和諧社會(huì)等等一些概念，都是結(jié)合中國(guó)的實(shí)際情況提出的，并探討提出了一系列解決辦法。“解放思想”正是如此。像物流業(yè)，發(fā)展最快的是沿海，中部發(fā)展的不夠，西部發(fā)展較慢。為什么呢?這里存在兩方面的因素，一是沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，環(huán)境好，物流費(fèi)用少;二是人的思想解放，有些地方局面打不開(kāi)，整個(gè)改革的思想凝固在那里。所以，思想要進(jìn)一步解放。
湖北經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，但還應(yīng)該考慮怎么樣進(jìn)一步解放思想。這里包括了所有的制造業(yè)、流通業(yè)，和農(nóng)業(yè)的一些領(lǐng)導(dǎo)干部。我們應(yīng)該從發(fā)展服務(wù)業(yè)的理念去取得更多的空間，去施展我們的才能。如果一個(gè)國(guó)家的企業(yè)整天在營(yíng)銷(xiāo)它的產(chǎn)品而不考慮營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，那么這個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展就不正常了�，F(xiàn)在中央提出大力發(fā)展物流業(yè)，這個(gè)時(shí)機(jī)非常合適。江澤民同志曾在中央黨校講過(guò)一句話：“重生產(chǎn)輕流通”是影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要因素。我們應(yīng)該結(jié)合中國(guó)的發(fā)展來(lái)解決。希望我們的領(lǐng)導(dǎo)干部要在這一方面有所作為。
第二，要發(fā)展服務(wù)經(jīng)濟(jì)，“把第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)化”。
要推進(jìn)沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到湖北、武漢來(lái)，湖北、武漢應(yīng)該有新的體制、新的模式來(lái)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。1968年美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出了服務(wù)經(jīng)濟(jì)的概念，并預(yù)言到一定時(shí)期服務(wù)經(jīng)濟(jì)將是美國(guó)整個(gè)GDP的主要組成部分，服務(wù)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)將超過(guò)第二產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)。美國(guó)的現(xiàn)狀證明了這一觀點(diǎn)是正確的。后來(lái)好多經(jīng)濟(jì)學(xué)家在探討服務(wù)經(jīng)濟(jì)的核心問(wèn)題時(shí)說(shuō)到：服務(wù)經(jīng)濟(jì)的核心就是把第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)化。我認(rèn)為這個(gè)觀點(diǎn)對(duì)中國(guó)來(lái)講也非常實(shí)際的。去年我們研究了國(guó)外的制造業(yè)。在研究過(guò)程中，大家看到，國(guó)外的很多跨國(guó)制造業(yè)流程和中國(guó)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)形成的制造業(yè)流程完全不一樣，所有的跨國(guó)制造業(yè)都在強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力，把非核心競(jìng)爭(zhēng)力部分全部外包，如企業(yè)里面的物流、采購(gòu)、信息化管理、人事管理等。而中國(guó)的企業(yè)往往是“大而全”或“小而全”的。所以，中國(guó)的制造業(yè)改造要重在流程改造。
第三，要抓住長(zhǎng)江中游交通樞紐的優(yōu)勢(shì)，抓住承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，形成總部經(jīng)濟(jì)格局，把武漢打造成中國(guó)中部的物流基地。
湖北省委、省政府都在研究產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的問(wèn)題。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是否現(xiàn)實(shí)，有多大可能性，有多大規(guī)模，這些問(wèn)題大家都在討論過(guò)程中。沿海地區(qū)人多，但土地是固定的，只能承載一定規(guī)模的制造企業(yè)。到了一定時(shí)期，一部分產(chǎn)業(yè)就要轉(zhuǎn)移。例如，廣東的中山，就只那么大，再搞第二產(chǎn)業(yè)根本沒(méi)地方了，只能把一部分第二產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移出去。這里的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題就是轉(zhuǎn)移到哪個(gè)地方去?一般來(lái)講，關(guān)鍵是它的成本。一是原材料，要保證當(dāng)?shù)啬軌蛉〉煤芏嘣�材料，以降低物流成�?二是人力資源;三是運(yùn)輸成本;四是管理成本等。就湖北來(lái)講，我認(rèn)為其優(yōu)勢(shì)在于有長(zhǎng)江。有關(guān)研究表明，在整個(gè)物流的運(yùn)輸成本里，內(nèi)河航運(yùn)的成本最低。如德國(guó)的漢堡，漢堡港雖然是海港，但它周邊有很多支線都是內(nèi)河航運(yùn)，擁有非常優(yōu)越的內(nèi)河航運(yùn)優(yōu)勢(shì)，它的物流發(fā)展非常好。湖北武漢有這個(gè)優(yōu)勢(shì)，有很多企業(yè)愿意到這個(gè)地方。但長(zhǎng)江沿岸并不光只湖北，還有其他的省份和城市。我曾了解外資企業(yè)愿不愿意到中部、西部去投資，企業(yè)大都表示把產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到中部、西部，難度很大，成本實(shí)在太高。就這個(gè)問(wèn)題，我在重慶時(shí)，跟長(zhǎng)安福特探討過(guò)。現(xiàn)在湖北強(qiáng)調(diào)承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，需要跟上后面的配套經(jīng)濟(jì)。目前，就湖北、武漢研究產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中的承接問(wèn)題，包括物流，一定要研究湖北武漢每一個(gè)產(chǎn)業(yè)里的生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)、消費(fèi)型服務(wù)業(yè)是什么樣的。武漢確實(shí)是個(gè)好地方，是鐵路、公路、航空要道。在研究經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)的發(fā)展時(shí)，關(guān)鍵是怎樣形成一個(gè)整體的方案。
第四，要?jiǎng)?chuàng)造環(huán)境，加快物流服務(wù)商的成長(zhǎng)與發(fā)展，培育3-5個(gè)全國(guó)著名物流企業(yè)。
現(xiàn)在的問(wèn)題是，制造業(yè)也好，流通業(yè)也好，沒(méi)有把物流釋放出來(lái)，特別是一些高端的物流。我覺(jué)得物流公司成熟與否的標(biāo)志，不僅僅是它的規(guī)模，它的功能，更重要的是它能對(duì)制造業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈的支持。現(xiàn)在各個(gè)企業(yè)在改組時(shí)都專(zhuān)門(mén)請(qǐng)物流公司做方案。這幾年美國(guó)物流協(xié)會(huì)舉行年會(huì)的重點(diǎn)是討論供應(yīng)鏈的六大模塊，而中國(guó)還沒(méi)有完全進(jìn)入到供應(yīng)鏈管理時(shí)代。所以，要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)研究中國(guó)的物流發(fā)展。湖北現(xiàn)在已經(jīng)有幾個(gè)A級(jí)物流企業(yè)，但在全國(guó)排名的話就不太樂(lè)觀了。事實(shí)上，我覺(jué)得湖北是有條件培育出一些著名的物流企業(yè)的。
第五，要合理規(guī)劃物流業(yè)的空間布局，以城市為中心，形成城鄉(xiāng)一體、工農(nóng)一體、內(nèi)外貿(mào)一體、產(chǎn)學(xué)研一體的總格局。
現(xiàn)在各個(gè)省市都在進(jìn)行物流總體規(guī)劃，包括物流園區(qū)、物流中心和配送中心的規(guī)劃。去年我們調(diào)查了207個(gè)物流園區(qū)，最大的有11平方公里，47%在1平方公里之內(nèi)。大部分的物流園區(qū)以開(kāi)發(fā)區(qū)的模式在運(yùn)作。我們需要研究，中國(guó)怎么樣來(lái)建設(shè)物流園區(qū)，包括物流中心。歸結(jié)起來(lái)，就是要形成一個(gè)空間布局，形成城鄉(xiāng)一體、工農(nóng)一體、內(nèi)外貿(mào)一體、產(chǎn)學(xué)研一體等四個(gè)一體。
湖北是工業(yè)大省，也是農(nóng)業(yè)大省。中央每年的一號(hào)文件都是農(nóng)業(yè)問(wèn)題，今年也不例外，說(shuō)明中央把農(nóng)業(yè)看的很重。一號(hào)文件里面專(zhuān)門(mén)講到“大力發(fā)展適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的物流體系”。今年，我就適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的物流體系進(jìn)行了研究，文章已發(fā)表在《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》理論版�，F(xiàn)在我國(guó)存在大量的食品安全問(wèn)題，冷鏈物流系統(tǒng)也很落后，應(yīng)該把農(nóng)業(yè)物流作為戰(zhàn)略來(lái)考慮。