圖：作為和黃港口高級職員，謝錦添（右）談對 國際級港口看法，有不少新觀點，令人很受啟發
深圳鹽田國際集裝箱碼頭董事及總經理謝錦添，日前在公司最新一期內部刊物《鹽田．國際》中一篇重點文章首度開腔，指出世界大港的規模實力、國際領先的生產效率及行業突出的經營效益，是發展成世界性集裝箱強港的方程序。
20大柜港中國占6席
謝錦添表示，近十多年是中國港口發展的一個黃金時期，如果單從吞吐量上看，二十大集裝箱港口中，中國內地就占有6席，而且增長的趨勢依然強勁。不過，他同時亦指出：“一個吞吐量很大的港口，也不一定就具有世界競爭力、能長遠發展。這就有必要將港口發展指標由吞吐量擴大到生產效率和經營效益�！�
對于如何將鹽田港發展成世界級集裝箱強港，他有自己獨有的見解：“它既要有世界大港的規模，也要有國際領先的效率，還要有行業突出的效益。”
結構比例還需完善
他認為大港規模是發展成強港的重要基礎，但港口規模不單是港口吞吐量、靠泊船舶等級和數量、航線數量等硬性指標，還應包括港口的合理比例及結構指標，也就是指港口在本區域港口中有領先的集裝箱吞吐量市場份額、有覆蓋全球的國際航線，支線體系完善、大船比例及空重箱結構合理等方面。他指出，中國部分港口的吞吐量及航線數量等基本上已達到硬性指標的要求，但在合理的比例結構方面，還有一些需要完善的地方，而該港近年提出大型船舶的首選港的戰略，在一定程度上就是達到這個合理的比例。
其次，國際領先的生產效率亦是強港的另一特征。深圳經濟特區過去提出的“時間就是金錢，效率就是生命”口號，并相信這是港口物流業的一個法則。他稱：“效率不能僅是指港口操作效率，而且還應包括通關效率、集疏運效率和資源利用效率，因為今天的港口，已經是物流鏈中的一環，國際領先的效率不僅是單個港口的效率，還應是整個產業鏈的效率�！�
讓客戶感受價值提升
另外，為行業帶來突出的效益亦是強港的一個獨有條件，這不是簡單的賺不賺錢，還應該為客戶、員工、企業以至創造效益。他強調：“港口作為一個對地區經濟有重要影響的服務型企業，要使客戶在物流供應鏈環節中感受到價值提升�！蓖瑫r，他認為港口要通過提高物流效率，推動區域經濟和對外貿易發展和產業結構升級，創造更多國內生產總值（GDP）增加值、稅收和就業，并為投資者及員工帶來好處。他認為，中國大部分港口以前是政企合一，所以這是比較新的話題。
