圖：中國物流與采購聯(lián)合會副會長丁俊發(fā)（左二）談跨國物企的中國戰(zhàn)略給中國物流產(chǎn)業(yè)帶來的挑戰(zhàn)

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長丁俊發(fā)透露，中國擬制訂或修訂部分物流法則以防止外資控制中國重要產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈。 

　　他昨日在于深圳閉幕的“第四屆中國產(chǎn)業(yè)國際競爭力論壇”上表示，制造業(yè)與流通業(yè)的物流外包、第三方物流企業(yè)的一體化服務(wù)將成為物流產(chǎn)業(yè)全球性的兩大趨勢。而隨著供應(yīng)鏈管理時代的到來，跨國物流公司通過并購重組控制著全球產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)供應(yīng)鏈，中國傳統(tǒng)物流業(yè)面臨來自跨國物流企業(yè)中國戰(zhàn)略的沖擊將越來越大。 

　　物流業(yè)面臨四大難題 

　　據(jù)介紹，2006年，中國物流業(yè)實現(xiàn)了快速增長，呈現(xiàn)出社會物流總費用與GDP比率持續(xù)下降、物流業(yè)占全部服務(wù)業(yè)的比重逐步提升、物流業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)聯(lián)度進一步增強、物流增值服務(wù)發(fā)展速度加快等特點。但與發(fā)達國家相比，發(fā)展水平尚處初級階段，差距達20-30年，其中，物流總費用與GDP比率2006年為18.3%，比發(fā)達國家高出一倍；物理管理費用與比率為2.5%，是美、日的5倍。 

　　他稱，中國物流企業(yè)“大而全”、“小而全”的商業(yè)運作模式基本未改變，市場化、社會化、專業(yè)化水平低；物流市場不成熟、不規(guī)范；物流人才短缺是目前中國物流業(yè)存在的四大難題。 

　　丁俊發(fā)表示，當(dāng)今世界物流業(yè)的全球化發(fā)展是一次新的社會大分工，跨國物流企業(yè)通過并購重組已牢牢控制全球產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)供應(yīng)鏈，特別是中國與印度成為跨國物流企業(yè)的必爭之地。 

　　據(jù)其介紹，跨國物流企業(yè)通常采用購買航線、投資物流設(shè)施、追隨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、把亞太區(qū)物流樞紐轉(zhuǎn)移至中國等多種方式進入中國物流市場，其中國戰(zhàn)略將使中國傳統(tǒng)物流業(yè)長期面臨沖擊。利處在于，可推動中國傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變、加速與國際接軌；利于中國第三方物流公司成長；推進中國物流資源市場化的進程。弊端方面，外資控制了為制造業(yè)服務(wù)的供應(yīng)鏈，對高端物流服務(wù)設(shè)置了高門坎，中國物流企業(yè)難進入；中國開放物流業(yè)后，外資在某些地方享受到超國民待遇，民營資本難以平等進入，形成不平等競爭；此外也加劇了物流人才競爭。 

　　防高端供應(yīng)鏈被控制 

　　“中國壯大物流產(chǎn)業(yè)首先要加快在重要產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈上的布局，防止一些重要產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈被外資壟斷。”丁俊發(fā)透露，中國擬制訂或修訂部分物流法則，解決外資進入物流業(yè)“通行無阻”與“超國民待遇”問題，防止民營資本被“洗牌出局”，大力扶持第三方物流企業(yè)發(fā)展，鼓勵重點物流企業(yè)進入國際產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系，鼓勵多元化投入、設(shè)立物流發(fā)展基金，加大對物流業(yè)融資力度。 

　　他同時透露，2008年上半年，發(fā)改委有望出臺《國家現(xiàn)代化物流發(fā)展規(guī)劃綱要》，預(yù)計5-10年后，中國物流企業(yè)的競爭力將大大增強。