“汽油、租金等成本上漲，現(xiàn)在只有不足20%的利潤！”北京盛世物流公司相關負責人對記者說。專家指出，資源整合和加盟發(fā)展，是中小物流企業(yè)的突破口。 
　　目前我國物流企業(yè)共70多萬家。物流企業(yè)準入門檻低，很多小物流公司可以通過簡單的運輸工具和人員配備，從事物流運送業(yè)務�！拔覀冎饕�給北京的幾家超市運送食品，由于貨物運送地點零散、配送商品單一，物流成本比較高�！北本┦⑹牢锪鞴�司相關負責人表示。
　　中國物流與采購聯(lián)合會會長戴定一指出，我國物流企業(yè)大多數(shù)處于中小物流企業(yè)范疇，不僅物流成本較高，且存在相互打壓價格、貨物超載、偷稅漏稅等行為�！斑@是對物流企業(yè)本身的傷害，也不利于物流行業(yè)的發(fā)展。”戴定一同時表示，“中小物流企業(yè)有活力，適應能力強，通過整合發(fā)展進入物流網(wǎng)絡體系，走技術化、集約化才是趨勢�！�
　　目前中小物流企業(yè)的資源整合，有加入既有大物流企業(yè)運營網(wǎng)絡拓展業(yè)務的，也有企業(yè)自發(fā)聯(lián)合，建立新物流管理體系的。錦程物流網(wǎng)、中國配貨網(wǎng)等網(wǎng)站，利用網(wǎng)絡資源整合貨源和車源等信息，提供了貿(mào)易平臺。記者注意到，中國配貨網(wǎng)昨日貨源近40萬次。
　　與網(wǎng)絡資源異曲同工，一些物流基地整合了實體物流企業(yè)。2003年4月投入運營的浙江傳化物流基地，目前已吸引了420多家物流企業(yè)，整合了近40萬輛的社會車源從事短途配送等業(yè)務。斥資10億元的蘇州傳化物流基地日前動工，預計將吸引800多家中小物流企業(yè)加盟。
　　物流基地通過搭建管理和服務平臺，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的集群發(fā)展，改變了中小物流企業(yè)松散的經(jīng)營模式�！百Y源整合和品牌加盟是中小物流企業(yè)走出高成本低利潤瓶頸的較好方法�！贝鞫ㄒ徽J為。