即將到來的9月對于國內速遞市場來說，將會是表面看似熱鬧而背后充滿冰冷殺氣的一個月。根據我國加入世貿組織的對外承諾，我國的國內速遞市場將逐步實行對外開放。隨著開放期的日益臨近，國內速遞巨頭中鐵快運、宅急送、郵政EMS等已決定在9月陸續推出自己籌備已久的秘密武器加固或搶占更多的市場份額。本土巨頭此次反擊，實際已拉開中外快遞巨頭在中國市場上大決戰的序幕。 
　　洋快遞加速滲透按照國家相關政策，外資快遞巨頭進入中國，只能經營國際間速遞業務，而不能染指國內速遞市場。國內速遞市場對外資獨資企業放開的時間為2005年，但中外合資的快運公司是個例外。
　　從UPS、FEDEX、DHL、TNT等跨國快遞巨頭近期在華強勁擴張勢頭中可以看出，四大公司進入中國速遞市場，其目標不是短期贏利，而是更看重長期回報。因此，各公司均將擴大市場占有率作為近期發展的主要目標。
　　據悉，當前中國速遞市場規模已超過百億元，且以每年30％的速度遞增。UPS在中國的業務總量增長速度已連續幾年保持在35％以上，DHL每年的平均增長率高達40％。更有專家預測，3年以后中國速遞業務將以每年幾倍甚至十幾倍的速度增長。因此，中國速遞市場是一塊遠沒有做大的“蛋糕”。 
　　射向中國快遞業的雙刃劍隨著國內速遞市場對外資獨資企業的逐漸放開和世界流通領域的進一步活躍和繁榮，快遞需求將會更加旺盛，為我國快遞企業提供了更多發展空間；另一方面，國際快遞企業的進入雖然加劇了競爭，但也刺激了我國快遞行業整體服務手段和水平的提升。 
　　值得注意的是，中郵物流有限責任公司總經理李雄認為，快遞企業能獨立生存的前提是資金、技術、網絡覆蓋和人員優勢。他預計國際物流巨頭將發揮自身的資金、技術、和人員優勢，通過投資的擴大與機構的提升逐步向獨資經營邁進，并根據需要并購本土中小快遞企業，以加快在中國的網絡布局。 
　　外資進來以后，重新洗牌是必然的。專家認為，中小企業必須盡快做大，否則將直面生存危機。但現在中小快遞的危機意識顯然不足。中國本土快遞業興起后開展了不少業務，占領了市場，但在經營觀念、服務水平、網絡結構等方面與外資快遞有差距。對外資開放后，在這些方面經營不好的國內企業將首當其沖。國內速遞巨頭紛紛打造秘密武器。 
　　面對UPS、FEDEX、DHL、TNT等跨國快遞巨頭近期在華強勁擴張勢頭，一向自認為是"郵老大"的EMS在去年連續推出了“全夜航”、“次晨達”等新業務形式。這不僅可以被認為是EMS為豐富自身產品線所做出的努力，更是可以當作EMS更加靈活的參與到市場競爭中的一個表現。安邦集團物流分析師張曉牧說：“如果能夠堅持這一思路，將‘政企分開’的道路堅定的走下去，EMS的實力和發展絕對不可小看�！�
　　據中鐵北京公司客戶市場部負責人凌敏透露，中鐵快運的秘密武器是中鐵快運與清華大學聯合研制的一項釋冷技術，可以制冷48小時甚至更長時間，利用新技術針對增勢迅猛的醫藥品市場在全國市場猛推門對門的“冷鏈”運輸。 
　　而較早在國內開展限時快運業務的宅急送的秘密武器則是價格。據宅急送業務部周霽虹透露，宅急送的市場部門正在研究市場價格行情，一個會使宅急送更有競爭力的價格體系很快將出臺。 
　　發揮自身網絡與本土經驗優勢是關鍵這場戰爭雖然激烈，但并不突然。物流與采購聯合會研究室主任賀登才在接受記者采訪時說：“國際快遞企業在開放之前就以合資的形式滲入中國市場了，只要關注政策和市場信息的快遞企業負責人都應該不會覺得突然�！弊�2005年1月1日起，中國將在公路貨運、倉儲、海上班輪運輸、船舶代理及速遞服務等方面進一步放開，包括公路貨物運輸、貨物租賃、一般貨物的批發、零售及其物流配送，出入境汽車運輸公司等將取消在地域、股比等方面對外資的限制。而根據中國加入WTO的承諾，到2005年，外資快遞有望可以獨資經營快遞業務。對于這一天，中國快遞行業的各路兵馬早已有所準備。 
　　賀登才認為，市場開放后，國內快遞企業確實會面對壓力，但這些企業同樣有自己的優勢，在有些業務方面甚至可以比國際快遞公司做得更好，應該充分發揮各自的優勢。 
　　國有性質的快遞企業最典型的代表便是郵政快遞－－EMS。很長一段時間，中國郵政特快專遞（EMS）都壟斷著中國國內外快遞市場。其最大的優勢便是其50余年的物流背景和較為完善的網絡；大中型民營快遞企業經過原始積累的階段，已逐漸壯大，資產規模在億元人民幣以上。這一類企業往往在某個區域有相當強的優勢，可以在這一優勢的基礎上進一步在全國范圍內開展業務；
　　而數量最多也是最為混亂的小型快遞企業的實力往往只能承擔同城快遞業務或是省內業務。但不能否認的是，如果缺少他們的存在，很多中小企業的辦公可能都會遇到麻煩。
　　另外，賀登才認為國內企業應該加強合作。例如，去年中郵物流與中鐵行包等公司共同出資出自2億元于年初登記注冊新時速運遞公司，并于5月18日開通行郵專列，使中郵物流北方、南方和華東三大集散網連通，大大提升了郵政物流的網絡運營能力，吸引了大批客戶。能力方面也應注意提升，例如中鐵快運在南京興建小件貨物特快專遞運輸物流中心，并和HP公司合作制定了信息化發展規劃，使自身能力得到較大提高。但國內的快遞公司在短期內仍無法與跨國巨頭相比，在運營成本控制和企業管理上也與它們存在著較大差距。所以，在速遞業務上國內企業與跨國巨頭抗衡還有一段很長的路要走。