更多的國際快遞業務，這樣才能在競爭中擁有自己的位置，并不斷鞏固、壯大。 
　　一、快遞簡述及中國快遞市場現狀
　　快遞是指承運方將托運方指定在特定時間內運達目的地的物品，以最快的運輸方式，運送和配送到指定的目的地或目標客戶手中。中國快遞業務可分為國際快遞業務、城際快遞業務和同城快遞業務。我們可以把城際快遞業務和同城快遞業務統稱為國內快遞業務。
　　在中國快遞市場上，活躍著國內的快遞企業和國外的國際快遞公司。國內的快遞企業主要有以EMS為首的國有快遞企業和以“大田”、“宅急送”為代表的民營企業，國外的國際快遞公司主要以DHL（敦豪）、FEDEX（聯邦快遞）、UPS（聯合包裹）和TNT（天地快運）這四家國際快遞巨頭為代表。雙方有著各自的細分市場。但是隨著中國快遞業的全面開放，形勢越發嚴峻，中國國內的快遞企業要想在中國快遞行業中站穩腳跟向前發展，必須擴大業務范圍，占據國際快遞業務中較大的市場份額，發展鞏固自己的實力，增強競爭力。
　　二、對中國快遞企業進入中國國際快遞業務市場的SWOT分析
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　　總體來說，對于國有快遞企業，國家相當重視，并出臺了相關的政策進行支持，發展十分迅速。具體上講，多年來一直出于國內快遞企業龍頭老大位置的EMS依賴于郵政的專有優勢，經過多年的經營，擁有了一個非常龐大的郵路網絡；擁有專職員工的隊伍尤其是多年經營布局的人員和用于快遞的專用投遞、運輸機動車輛；與世界上200多個國家和地區建立了業務關系，在國內的眾多城市都開辦了業務，網點普遍；建設了計算機跟蹤查詢網絡，方便業務運行狀態的查詢；開通了中國郵政航空快速網，擁有了自己的快遞專機，為EMS航空快遞提供了很好的基礎設施；中國郵政快遞網得到進一步提速，依賴其高速公路汽車網，相繼開通了 “全夜航”、開辦了“次晨達”、并推出了“次日遞”和“限時達”等業務，并在國內開始提供包裹快遞服務。在快遞市場中不斷成長起來的民航快遞(CAE)和中鐵快運(CRE)也顯示了相當的活力，在其運輸網絡所覆蓋的城市間開辦全國性的快遞服務，借助航空和鐵路的網絡系統優勢，分別實現快件的及時送達和聯運快件業務。
　　民營快遞企業有著相對比較低廉的價格，相對靈活的服務和由此帶來的較高的效率，這使得民營快遞企業在競爭中有著自己的一席之地，產生了一批具有強競爭力的民營快遞企業。大田快遞擁有一支由專業員工組成的隊伍并配備先進的基礎設備。服務范圍遍及全國541個城市�？爝f服務逐漸多樣化，由原來單一的標準服務發展到24/48小時的航空快遞服務和72小時的陸路快遞服務相結合。宅急送快遞運輸網絡由眾多子公司、分公司和營業所等組成，網點已經遍布國內2--3級城市。依靠中國航空貨運網絡，快運業務覆蓋了中國800多個城市和地區，并開展“24小時全國門到門”快運服務。
　�。ǘ�）劣勢分析
　　國有快遞企業中，以EMS為例。在體制方面，EMS屬于郵政系統，而郵政系統存在著政企不分的問題，管理上仍使用行政手段，企業沒有完整的監督激勵機制；在資金方面，盡管EMS有著國家的支持，但是與資金雄厚的國際快遞公司相比還是稍遜一籌；在技術水平方面，EMS技術水平相對于國際快遞公司來說比較落后，盡管其開始建立網絡查詢系統但是對郵件的監控程度比較差，有時會出現查詢答復不及時、投遞延誤及郵件丟失的現象，引起廣大客戶的不滿，影響其服務質量，并且EMS不能對在途包裹進行跟蹤；在服務水平方面，EMS缺乏從客戶的需求出發、不斷開拓新的物流服務的能力。而民營快遞企業的規模都偏小，結構松散、信息技術比較落后，資金比較匱乏、人才短缺、員工素質較差、政策上存在限制。快遞服務不規范、服務范圍比較狹窄、服務態度較差、推托責任、快遞質量不保證、甚至丟失和損毀委托快件。如宅急送，業務范圍僅僅局限在快遞，沒有足夠的信息技術支撐等。
　　另外，由于各種原因，包括EMS在內的大多數國內快遞企業不能很好的利用自己所獨有的網絡資源優勢，不能使之與提高客戶服務水平相結合，造成網絡維持成本過高，信息不暢，達不到對客戶的要求快速及時的反應。
　�。ㄈ�）機會分析
　　隨著世界經濟的發展，世界各國的經貿往來日益頻繁，跨國經濟活動在不斷增加，這使得國家與國家間的快遞活動也呈上升趨勢發展。中國作為具有強勁發展勢頭的經濟大國，與世界各國的貿易增多，帶動了中國的快遞業也迅速發展起來。有資料顯示，目前中國快遞市場規模已超過200億元，而且每年還在以超過30%的速度高速增長著，中國將是全球快遞業增長最快的地區。這說明中國國內的快遞業將是一個十分巨大的市場。這為國內快遞企業經營中國國際快遞業務提供了商機。
　　國際快遞公司進入中國伊始，紛紛與國內快遞企業合作，共同經營業務。這也給國內快遞企業經營中國國際快遞業務提供了一個借鑒、積累經驗并延伸擴展國際業務的機會。
　　國家一系列政策的出臺為國內快遞企業經營國際快遞業務提供了政策支持方面的優勢。
　�。ㄋ模┩�脅分析
　　目前，中國國際快遞市場上的快遞業務基本上是由國際快遞公司經營著。以UPS、FEDEX、DHL、TNT等為首的國際快遞公司憑借本身先進的技術優勢和經驗優勢占據了中國國際快遞業務80%的市場份額。有資料顯示，這四家國際快遞巨頭的速遞價格普遍低于中國EMS的10%—15%左右，這大大提高了他們的競爭力。國內快遞企業要想在中國國際快遞業務中與他們分一杯羹不是易事，他們是國內快遞企業最大的威脅條件。
　　UPS（聯合包裹）：UPS是一個提供廣泛經營項目的公司，目標是“實現同步化商業”。在中國業務總量的增長速度已連續幾年保持在35%以上。目前已在包括深圳、青島、廈門、東莞、杭州、天津、石家莊、成都等20個城市設立代表處。UPS具有一個強大的地面覆蓋系統，這為它的地面運輸提供了非常好的條件。它的全球信息網擁有一個專用衛星和50萬英里的通訊網絡，能與全球1300個配送點隨時聯絡，顧客還可以通過網絡隨時查到包裹所處的位置和狀態。網上查詢包裹的投遞情況完全透明，使得顧客對企業的信任感大大加強。¬UPS將把上海建成亞太區的四個轉運中心之一。計劃今后幾年在中國投資5億美元，部分資金將用于2007年在浦東國際機場建立轉運中心。
　　FedEX（聯邦快遞）：FedEX看準時機，致力于開拓中國市場。憑借自身的空中力量和擁有600多架飛機的優勢，成為占支配地位的機場對機場貨物運輸商，并擁有巨大的卡車運輸系統。現已在中國220個城市設有網點，計劃在未來4－5年內，再新增100個服務城市。聯邦快遞的航空網絡也在不斷的發展建設中。目前，聯邦快遞在美國和亞洲之間已經成功地建立起一張無可匹敵的網絡，直接而全面地進入整個亞洲市場。FedEX設有服務于北京、上海及深圳機場的航班，并將在上海建設中國最大的快件處理中心。¬FedEx歷經三年談判后，已簽下廣州新白云機場計劃將廣州建成FEDEX亞太的最大轉運中心。
　　DHL（敦豪）：德國 DHL作為第一家進入中國的外資專業快遞公司，以每年40%的平均增長率高速向前發展，在中國已經達到36%的市場占有率。DHL是網絡建設發展最快的國際速遞公司，目前已在中國各主要城市設立了29家分公司和160個速遞中心。敦豪環球快遞、丹沙�？者\、德國郵政歐洲快遞已經統一整合在DHL名下，并憑借其領先的“一站式”綜合服務能力使其將成為全球最大的

快遞與物流公司。整合之后的DHL不僅保持了國際航空快遞領域的領先優勢，更增強了提供貨運和物流解決方案的實力，成為業界最具實力的領導者。敦豪環球快遞(DHL)宣布在香港將投資1.1億美元，提前擴建香港轉運中心。
　　TNT（天地快運）：荷蘭TNT快遞公司在中國市場保持平均約23%的收入增長率和年均30%的業務增長速度。2005年6月，宣布在上海開設中國總部。TNT已經向中國1000個城市提供了快遞業務，計劃幾年內擴展中國業務，將其在中國的分支機構增加到100家以上。TNT宣布首次引入兩架波音747-400ERF型全貨機，執行中國來往歐洲的定期航線服務。預計今年中國至歐洲的貨運量較去年將增加約35%，運力突破1000噸。 TNT曾在中國推出“綜合直接快遞服務(IDE)”，為其成功的吸收大批高增值貨源，最近又破例地將直郵、快遞和物流三大業務整合在一起，大力發展汽車物流，爭取在新一輪外資快遞爭奪中獲得優勢。并于去年進駐北京空港物流基地，總投資1.2億元，年處理能力將達13萬件，預計年營業額達到2.3億元。
　　三、擬建策略分析
　　經過上述分析我們看到中國國內快遞企業要想爭取中國國際快遞業務的更多份額，其優勢和劣勢同在，機會和威脅并存。要想國際快遞業務中占有自己的一席之地，就必須發揮國內快遞企業的優勢因素，克服劣勢因素，利用機會因素，化解威脅因素，這樣才可能在競爭中取勝。以下是我們對優勢、劣勢、機會和威脅因素綜合分析得出中國國內快遞企業所要采取的戰略。
　　對于國有快遞企業，有國家政策的大力支持和雄厚的資金投入。首先，要努力推行自身體制的改革完善，做到政企分開；進行內部業務整合，加強內部管理，提高管理方法、手段；對員工進行定期業務培訓，提高員工的整體素質、員工的服務水平和意識，真正奉行“顧客就是上帝”的理念；提高企業的運營效率，做到承諾兌現，創出自己的“品牌效應”，使客戶在快遞企業的選擇時與國際快遞企業不會產生太大的心里差距。其次，國有快遞企業雖然有著自己空中、地上的郵路網絡優勢和專業的人員、設備，可是國際快遞公司也有著多年積累的經驗優勢、資金優勢、管理優勢、技術優勢及人員優勢，與他們存在很大差距，在國際快遞業務方面的拓展不是一朝一夕就能成功的。所以在改造完善自身的同時，要加大對信息技術和設備等先進技術方面的投資，引進新技術和新設備，加強自己的硬件基礎設施，提高快遞的效率和準確率。開拓業務范圍，并從客戶角度出發不斷嘗試推出創新的業務，吸引客戶的注意力和嘗試欲望，爭取客戶源，逐步奪取在國際快遞中的業務市場份額，慢慢占據國際業務市場。再次，雖然國有快遞企業有自己的實力，還是可以跟其它的快遞公司進行合作，為國有快遞企業注入新的思想和活力，增強整體實力，同時借鑒其它快遞公司的經驗和優秀的管理方式，動中思變，不斷發展，增強競爭力。
　　對于民營快遞企業，因為自己規模較小，就要揚長避短，充分利用其靈活的定價原則和低廉的運價，與國有或是其它的大型快遞企業進行合作，在合作中慢慢成長壯大，積累經驗，到自己有足夠的能力，再考慮自己獨自承擔業務�；蛘呤侨舾蓚�比較有實力的民營快遞企業進行合并，不同的企業有不同的運營思想，可以綜合得出更優的運營策略。這樣可以大大加強企業的實力和競爭力，但注意要協調好合并后企業內部的各種關系。無論是合作還是合并，還有一個不能忽視的就是服務水平和服務質量。要切實從客戶的利益出發，降低延誤失誤率。
　　四、結束語
　　通過對中國國內快遞企業自身和外部環境的SWOT分析，我們更清楚的看到國內快遞企業和國際快遞公司的差距。在中國快遞業這樣一個全面開放的市場中，國際快遞公司不僅僅滿足于國際快遞業務，更把觸角延伸到國內快遞市場，這對中國國內快遞企業來說是一個不小的挑戰。中國國內快遞業在保持國內快遞市場份額的同時，加大對國際快遞市場的進入是一個必然選擇，從而全方面增強自己的競爭力，成為能夠引領中國快遞業的一代霸主