快遞業與物流業密切相關，但又有明顯的不同。物流是以運輸、倉儲、包裝為中心進行的物質流通；快遞是以速度、網絡為中心提供的個性化服務。速度對快遞業非常重要，是快遞業的靈魂。因此，人們又將快遞業稱為速遞業。這里提到的速度，就是最快地滿足客戶不同層次的需求，也就是要求快遞公司在接到客戶委托時，所有與該業務有關的部門和個人，都必須同步地行動起來，共同確保貨物按客戶的要求快速送達指定地點。 

　　 我國快遞業的幾個特點 

　　 目前國內的快遞企業較多，主要分為全國派送和市內派送兩種速遞公司，全國范圍比較知名的公司有ENS、中鐵、大通、宅急送等；市內速遞公司主要有久久星、小紅馬、全日通等等。市內快遞公司數；量特別大，速度也比較快，但是主要局限在同城。因此，無論是全國范圍還是由同城準備向全國范圍方向發展的速遞公司，都要依靠以下幾點才能達到快速的目的。 

　　 1．快遞必須建立在航空運輸的基礎上。 

　　 我國地域遼闊，要實現最快速度的運輸，1000公里以內的區域可以憑借公路、鐵路進行，1000公里以外的區域必須依靠飛機才能完成。2001年3月，中國郵政租用5架飛機來提高運輸包裹的速度；UPS獲得美國至中國的直航權后，從美國到北京、上海等城市的文件運送時間由3天縮短為2天，包裹則由4天縮短為3天。由此可見，要實現最快速度的運輸，就要憑借飛機來完成。目前，我國快遞業80%的急件都是通過飛機來運送的，如宅急送在北京、上海、廣州等大城市的直屬公司都可實現向全國絕大多數省會城市的24小時門到門服務，特殊情況下甚至可以實現土2小時到門。 

　　 2．航空運輸必須與基地的地面中轉相配合。 

　　 由于條件限制，飛機在運送貨物時，只能選擇大城市降落。中小城市盡管有機場，但由于貨物比較零散，而且飛機不能像火車一樣做到站站停，所以要求快遞公司必須根據自己的網絡結構選擇幾個點，以集散南來北往的貨物，然后再統一分撥、派送，達到提高物流速度、節約成本的目的。選擇的這幾個點則被稱為物流基地，所以，快遞公司進行航空運輸時，必須以基地的地面中轉相配合。宅急送快運公司為下一步實現用自己的飛機運送貨物，于2001年12月末成立了華北、華東、華南三大物流基地，以連接北京、上海、廣州等地區的網絡。三大物流基地的成立，是在宅急送業務飛速發展、市場份額逐漸加大、全國網點逐漸增多的時候成立的。以華北物流基地為例，它可以使哈爾濱、長春、沈陽、濟南、青島、太原、石家莊等公司的貨物一同匯集到華北物流基地，進行統一分揀后，通過飛機向華南、華東物流基地發送，并可在北京接受全國發送過來的進港貨物。 

　　 3．快送服務必須做到門到門。 

　　 只有做到門到門服務，才能更貼近客戶，才能更好地滿足客戶的個性化需求。航空公司不能做速遞服務，是因為航空公司不能滿足客戶對速度的要求。這里的速度指的是發到全國的每一個城市或客戶指定的某一個區域的門到門服務。目前，航空公司提供的只是港到港的服務方式，而絕大多數快遞公司則用航空公司承運貨物的便利及體制上的弱點，實現和滿足客戶對貨物快速遞送的目的。 

　　 我國快遞業要解決的幾個問題 

　　 全球經濟一體化的大潮波濤洶涌，勢不可擋，誰能把物流、信息流、資金流匯集一處，并牢車把握，誰就能在競爭中多幾分勝算。未來我國快遞業的發展，要以速度為魂，并解決好以下三大問題： 

　　 1．貨運與客運必須分離。 

　　 目前，航空公司實行的運輸方式是客貨混載，顧客的數量是確定飛機的重要參數，此外，還要考慮顧客行李的數量，才能計算出實載的貨量。有限的搭載貨量分配到眾多的航空貨運代理處，已經是杯水車薪，不能滿足大批急貨的發送需求。各航空貨運代理和快遞公司已經把配送貨物的量稱為上站能力，并把上站能力列入最重要的工作內容。因此，找關系、請客送禮爭搭載額的現象司空見慣。

　　 要根本清除這種現象，航空公司的貨運與客運必須分離。這不僅是滿足眾多快遞公司的迫切需求，同時也是航空公司參與市場競爭必須邁出的一步。中國郵政租用飛機、UPS貨機直飛北京都說明了這種需求的急迫性。去年年初，鐵道部有關人士表示，一年后全國14個鐵路局都將組建客運公司，邁出“網運分離、客貨運分離”改革的第一步，構建真正的鐵路運輸系統。鐵道部已經意識到這個問題的重要性。那么，做為航空公司的“航老大”，又該何去何從呢? 

　　 2．快遞業必須加強信息化建設。 

　　 我國加入WT0后，隨著國外快運巨頭的進入，加強我國快遞業信息化建設已是大勢所趨。然而，由于我國快遞業落后的現狀及資金的匱乏，使得我國快運業在進行信息化建設方面難度較大。宅急送做為民營快運企業的代表，已率先投資數百萬元，建立了ERP操作平臺，客戶可通過互聯網登錄宅急送網站，利用ERP查詢貨物運行和簽收相關信息，并在網上通過先進的GPS，查詢車輛在全國的具體位置，實現了無論貨物在何處，客戶都能了如指掌。 

　　 3．速遞業的網絡必須星羅棋布。 

　　 快遞公司運送貨物之所以快，就是因為有健全的網絡，網絡的覆蓋范圍必須涵蓋客戶業務要求的每一個區域，這就要求快遞業要有星羅棋布的網絡配套，才能滿足客戶的要求。目前，宅急送公司在全國已設有40多個直屬分支機構，遍布廣州、上海、天津、西安、沈陽、大連、青島、廈門等省會城市及沿海開發城市。同時還有大大小小的合作網絡100余家，網絡覆蓋范圍達500多個城市，以滿足客戶的發貨、派送、異地調貨、到貨付款等服務需求。宅急送的網絡結構分為四級網絡，即子公司、分公司、營業所、營業廳。子公司是按照我國的地理位置并結合宅急送的實際，設立的以東北、華北、華中、華南、西北為中心的7大子公司；分公司以子公司為中心向周邊區域擴展或延伸；營業所和營業廳位于比較繁華的地段，主要為了方便客戶，并能提高派送及取貨速度。 

　　 無論是星羅棋布的網絡、ERP操作平臺，以及未來的客貨運分離，都是圍繞速度進行的。因為在競爭日趨激烈的今天，速度是客戶要求航空公司、快遞公司的最基本條件，也是速遞業制勝的根本法寶。