第三方汽車物流業(yè)曾經(jīng)只是汽車制造業(yè)的副業(yè)，而隨著社會(huì)分工的細(xì)化，逐漸獨(dú)立出來成為一個(gè)單獨(dú)的產(chǎn)業(yè)，在這個(gè)產(chǎn)業(yè)形成的過程中蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。 
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2006年中國汽車產(chǎn)銷分別為727.97萬輛和721.60萬輛，同比增長27.32%和25.13%，這意味著中國已超過德國成為全球第三大汽車生產(chǎn)國，超過日本成為全球第二大新車消費(fèi)市場。汽車制造業(yè)及汽車消費(fèi)市場的蓬勃發(fā)展必然帶動(dòng)汽車物流行業(yè)的迅猛發(fā)展。首先，汽車零部件全球化采購。汽車僅發(fā)動(dòng)機(jī)部件就有千余項(xiàng)，整車零件逾萬件，而所有的部件并非一處就能采購得到，零部件供應(yīng)商遍布全球。其次，隨著中國汽車消費(fèi)市場的不斷擴(kuò)大以及中國汽車向世界各地的迅猛出口，整車物流運(yùn)輸量將隨著產(chǎn)銷數(shù)量的增長而增長，這對包裝、庫存、倉儲(chǔ)特別是運(yùn)輸物流的需求非常明顯。此外，亞洲已經(jīng)成為全球汽車零部件的新興采購地。越來越多的汽車零部件在亞洲生產(chǎn)，然后通過物流渠道運(yùn)送到美國和歐洲地區(qū)。 
　　有國際咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2012年前，從亞洲到歐洲的汽車零部件出口物流業(yè)務(wù)將以年均10.5%的速度增長，而亞洲到美洲的汽車零部件出口物流的年均增長率為10.6%。世界著名汽車零部件廠商紛紛進(jìn)入中國，成為世界零部件生產(chǎn)基地的中國，必將帶動(dòng)中國汽車零部件物流的蓬勃發(fā)展。