市場行情此消彼漲，綜合指數再度盤整 　　本周，中國出口集裝箱運輸市場遠近洋航線的分化態勢依然明顯。受傳統淡季影響，歐洲、地中海航線貨量持續低迷，運價下調壓力不斷加大；相反，日本航線則繼續保持前幾周的旺季態勢，運價走勢也較為平穩。受此影響，本周綜合指數再度出現盤整。11月16日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數報收于1168.12點；上海地區出口集裝箱運價指數報收于1156.52點，均與上周基本持平。
　　淡季效應在近期的歐洲、地中海航線顯現無遺，運輸需求的持續低迷使得本周歐洲、地中海航線船公司平均船舶艙位利用率繼續在低位徘徊，分別維持在80％和75％的水平。隨著本月起至明年一季度多條亞歐航線的陸續開辟，運力供大于求的局面在近期內似乎難以得到改善。運價方面，受船舶艙位利用率下降的影響，運價下調的趨勢在近期難以遏制。11月16日，上海航運交易所發布的歐洲航線運價指數報收1700.98點、較上周下跌1. 9％。
　　相比歐洲、地中海航線，北美航線的淡季效應似乎并沒有那么明顯。美西航線船舶平均艙位利用率依然保持在90％左右的水平，美東航線相對較遜，僅維持在80％的水平�？紤]到后期貨源支撐較為乏力，部分船公司已取消旺季附加費，以加大攬貨力度。11月16日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數分別報收于1088.58點和1292.51點，均與上周基本持平。
　　本周，日本航線繼續保持前幾周的旺季態勢，各大港口的日本航線船舶平均艙位利用率均能維持在較高水平，其中上海港口日本航線接近90％，北方港口日本航線也均能保持在80％以上的水平�；�于穩定的貨源支撐，近期的市場運價將繼續處于上行通道，市場分析人士亦對后市持樂觀態度。11月16日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為832.87點，較上月上漲2.3％。