圖：民航署在香港國際機場空管中心內，空管人員在指揮飛機起降 

　　民航總局由今日凌晨零時起，正式實施縮小飛行高度層垂直間隔（RVSM）標準，在客機最適航的8400米至12500米高度范圍內，原每層600米的垂直間隔縮小至300米。經此改革，原7行高度層將增至13層，空域資源多出一倍。其中8400米至8900米的500米飛行高度層作為緩沖層。 

　　空域資源可倍增 

　　香港民航署發言人稱，該署已接獲國家民航總局的通知和進行了溝通，了解今次實施新措施內容，并轉通知本地的航空公司。 

　　據了解，現行的飛行高度層配備標準是在8400米高度以下飛行高度層實行300米垂直間隔，8400米高度以上飛行高度層實行600米垂直間隔。但隨著航空事業的發展，空域逐漸成為制約民航運輸發展的主要因素之一。 

　　民航總局稱，經初步測算，目前全國共有60個機場的設施容量已經飽和或即將達到飽和狀態，其中13個機場的部分設施已處于超負荷運行，36個機場將于2010年達到飽和，11個機場將于2015年達到飽和。 

　　為了保障安全起見，民航總局還從今年8月15日起調減了首都國際機場的日航班量，并嚴格控制上海浦東國際機場、上海虹橋國際機場、廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場、成都雙流國際機場等資源緊張機場的航班高峰小時架次。 

　　早在1997年，國際民航組織就在北大西洋地區首先實施了縮小垂直間隔標準，此后全世界大部分國家和地區逐步跟進。根據民航總局空中交通管理局網站介紹，截至目前只有非洲和中國、俄羅斯、蒙古、朝鮮等少數國家和地區尚未實施。 

　　民航總局副局長王昌順在今年5月份召開的“全國民航縮小垂直間隔實施工作電視電話會議”上也指出：“實施縮小垂直間隔標準后，通過指配和靈活選擇更加優化的飛行高度層，可以大大減少航空器地面延誤和空中等待，提高航空運行效率�！�

　　年可省燃油費約4億元 

　　不僅如此，RVSM的實施還可以降低航空器燃油消耗，據統計，實施RVSM后，短途國內航班（少于500海里）的燃油效率將提高0.7%，中途國內航班（500海里─1000海里間）將提高1.4%，長途國內航班（大于1000海里）將提高1.0%，國際航班將提高1.0%。飛機可以選擇最佳的飛行高度層，大大節省燃料，降低航空公司運行成本。民航總局空管局估算每年可節省燃油費約4億元。 

　　據本地航空專家稱，理論上空域資源增加了，也對緩解空域資源緊張有一定促進作用，但空域能力的大幅提高還需要地面能力和空中走廊的配合。對集中了五大機場的珠三角地區來說，受益相對較多的還是深圳寶安國際機場，因為它目前的飽和度較高。 

　　民航總局空管局運行中心工作人員認為，RVSM的實施，不會一下子造成機場之間的競爭，因為中國多數航班航線資源都是經過審批的，以航季論，預計下個航季的航班申請會多些。 

　　國泰：有利飛行及航班編排 

　　又訊：國泰航空執行董事湯彥麟昨日會見香港傳媒時表示，認為內地明日起實施新的垂直飛行間距，將有利飛行時間及使航班編排更穩定，但目前未有計劃增加飛往北京及上海的航班。他又指油價持續高企對公司營運造成一定壓力，已向香港民航處提出調高燃油附加費申請，但相信客運量不會因此受影響。 

　　國泰會繼續透過對沖，把油價影響減至最低，同時會密切注意美國經濟衰退對航空需求的影響。另外，他表示假如接獲任何關于中國國際航空收購內地同業的提議，會考慮給予支持。