近日，中國國航和南方航空分別公布了10月運營數據，對此，券商行業分析師分析表示，在消費升級、國際化進程深化推動下的行業需求將保持旺盛和人民幣升值兩大因素作用下，航空公司業績將保持快速增長，我國航空市場未來兩年的增長前景依然樂觀。 　　數據顯示，10月份，南航運力投放相對比較溫和，可用座公里同比增長為7.68%；整體客座率水平上升了5.40個百分點，至76.6％，為歷年來南航10月份最高的客座率水平。而國航運力投放的增長依然非常緩慢，可用座公里同比增長僅為1.41%；整體客座率水平上升了4.02個百分點，至83.2％，為歷年來國航10月份最高的客座率水平。
　　中金公司分析員陶薇認為，從今年四季度開始，國內各航空公司的運力投放開始有所放緩，而航空市場需求依然保持了較好的增長趨勢。展望2008年，由于空客A380和波音B787的延遲交付，國內航空市場仍將保持供小于求的局面，行業客座率水平仍將進一步提升。
　　天相投顧的張勛認為，在我國航空運輸市場方興未艾的今天，適當的保障運力增長速度，使之與需求增長相對匹配，能夠更有效的吸納新增市場份額和保持原有市場份額，提升公司競爭力，充分享受行業快速增長的益處。
　　另外，南航已經加入“天合聯盟”，國航和上航將在年內正式加入“星空聯盟”，東航和海航也在積極謀求加入世界航空聯盟，我國航空運輸業真正融入世界航空業的時期已經全面到來。張勛認為，盡管由于體制和自身發展水平的原因，國內航空公司目前仍然相對較弱，但是在更廣闊的市場環境中，進一步的國際化為我國航空公司帶來的發展機遇大于挑戰，有利于主要航空公司的長期發展。
　　上述專家認為，在消費升級、國際化進程深化推動下的行業需求將保持旺盛和人民幣升值雙因素趨勢下，航空公司的業績將保持快速增長。而未來一段時間內，航空板塊最大的看點是行業重組整合的推進。他們對我國航空市場未來兩年的增長前景依然表示樂觀。
　　在看好行業發展前景的同時，專家提醒，由于四季度是航空業的傳統淡季，加之油價的持續走高，對公司業績帶來的影響值得關注，另外，還應關注機場收費政策改革帶來的不確定因素。