奧運(yùn)會(huì)的競技場不僅止于室內(nèi)的體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，一些因?yàn)閵W運(yùn)而凸顯出來的行業(yè)也面臨著競爭和發(fā)展的機(jī)遇，物流行業(yè)便是其中的一個(gè)。和奧運(yùn)精神一樣，這個(gè)行業(yè)除了強(qiáng)調(diào)更快以外，還強(qiáng)調(diào)更好。

　　每天清晨，你都會(huì)看到滿載著蔬菜和肉食的卡車擠在進(jìn)京的道路上，這只是物流行業(yè)的一個(gè)縮影。在企業(yè)領(lǐng)域，我們看到沃爾瑪一舉成為全球最大的企業(yè)，這家公司給人們留下印象最深刻的是它的一整套先進(jìn)、高效的物流和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。

　　事實(shí)上，在這個(gè)交易和流動(dòng)日益頻繁的世界，物流行業(yè)正日益變得重要，而奧運(yùn)更是給了這個(gè)行業(yè)展示自己的舞臺(tái)。

　　奧運(yùn)促使物流行業(yè)升級(jí)

　　奧運(yùn)物流是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、配送、流通加工和信息處理等物流基本活動(dòng)構(gòu)成的，按照時(shí)間可以分為賽前物流、賽中物流和賽后物流。賽前物流是指為舉辦奧運(yùn)會(huì)，在會(huì)前進(jìn)行的諸如城市基礎(chǔ)設(shè)施、奧運(yùn)比賽場館建設(shè)用品、生活資料的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)。賽中物流主要是指奧運(yùn)會(huì)舉辦期間，主辦城市及其他比賽地區(qū)發(fā)生的各類物流活動(dòng)。賽后物流主要是指奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后，比賽場館、奧運(yùn)村、新聞中心等場所的物品清理、回收和廢棄等物流活動(dòng)。

　　從以上對(duì)奧運(yùn)物流的描述中我們看到，奧運(yùn)對(duì)物流行業(yè)的主要要求就是更加國際化，特別是涉及到參與奧運(yùn)會(huì)的各類人員從國外進(jìn)口物流以及賽后回程的物流活動(dòng)。

　　其實(shí)奧運(yùn)只是物流行業(yè)升級(jí)的一個(gè)契機(jī)�！皬恼麄�(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況來看，對(duì)于北京這樣日益國際化的城市，物流速度會(huì)越來越快，而合格的物流師則嚴(yán)重缺乏�！北本┪镔|(zhì)學(xué)院物流學(xué)院副院長張旭鳳教授說。

　　物流人才北京缺口20萬

　　跟奧運(yùn)相輝映的是中國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)。這種態(tài)勢(shì)直接促進(jìn)了物流行業(yè)的火熱以及物流師的緊缺。物流師，就是在生產(chǎn)與流通領(lǐng)域中從事與運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、信息服務(wù)等物流活動(dòng)相關(guān)的管理人員。

　　目前，全國已有20多個(gè)省市和30多個(gè)地區(qū)中心城市做出了物流發(fā)展規(guī)劃。全球50大零售商業(yè)跨國采購集團(tuán)中，有75%已進(jìn)入我國，采購金額高達(dá)200多億美元。而與此不相符的是，中國物流人才缺口巨大。由市商務(wù)局和北京物資學(xué)院共同完成的《北京物流藍(lán)皮書》，調(diào)查了4500多家企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，目前北京物流人才缺口20萬，而高級(jí)管理層人才缺口達(dá)6萬。

　　物流人才已成為目前最為緊缺的專業(yè)人才之一。特別是掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能、熟悉國際慣例且有扎實(shí)英語能力的物流經(jīng)營型人才十分匱乏。

　　國際物流師年薪十萬以上

　　目前國內(nèi)物流人才的短缺，并不是總量上的短缺，而是高端物流人才的短缺，也就是懂得供應(yīng)鏈管理的綜合性管理人才的短缺。行業(yè)的發(fā)展需要既懂實(shí)際操作又懂管理的實(shí)用型人才。作為新興產(chǎn)業(yè)，由于準(zhǔn)入條件較低，人員素質(zhì)良莠不齊，整個(gè)行業(yè)的薪酬水平和其他行業(yè)相比沒有明顯優(yōu)勢(shì)。但從長遠(yuǎn)來看，在行業(yè)逐步成熟、人才素質(zhì)越來越高的前提下，社會(huì)對(duì)物流行業(yè)的整體需求持續(xù)增長，業(yè)內(nèi)核心崗位的薪酬會(huì)有大幅增長。當(dāng)然，只有真正具備高素質(zhì)的應(yīng)用型和管理型人才，才能在行業(yè)里順利生存。

　　在目前的國內(nèi)物流行業(yè)內(nèi)，人才需求分布情況是：負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)和貨物流通的是最基礎(chǔ)的職位，這部分從業(yè)者比較多，但幾乎都不是物流專業(yè)人才；負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)和管理的經(jīng)理是中級(jí)職位，這部分人大多也不是物流專業(yè)人才，都是有一定經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)人員，他們的年收入是5萬元左右；出色的高級(jí)經(jīng)理和總監(jiān)是最缺乏的，他們的年收入在10萬元以上。而隨著行業(yè)發(fā)展，可以預(yù)見的是，國際物流師的薪金還有上升空間。

　　鏈接

　　物流師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已由國家勞動(dòng)與社會(huì)保障部于2003年頒布實(shí)施。該辦法將物流從業(yè)人員分為3級(jí)，分別是3、2、1級(jí)。其中3級(jí)是指助理物流師（國家職業(yè)資格3級(jí)）、2級(jí)是指物流師（國家職業(yè)資格2級(jí)）、1級(jí)是指高級(jí)物流師（國家職業(yè)資格1級(jí)）。報(bào)考物流師需大專以上學(xué)歷，并具有連續(xù)從事3年相關(guān)工作的經(jīng)驗(yàn)，然后參加正規(guī)培訓(xùn)即可。筆試采取全國統(tǒng)一考試，每年兩次，具體時(shí)間安排在5月和11月。

　　國際物流師認(rèn)證方面比較權(quán)威的有：英國皇家物流協(xié)會(huì)的認(rèn)證、美國注冊(cè)物流師認(rèn)證等。