據外電11月21日報道：世界經濟前途未卜，一些新造船項目對某些船東來說已變成了燙手山芋。加拿大Seaspan卻在這一時刻宣稱將從這些船東手中收購新船。
　　Seaspan首席執行官王友貴表示一旦5年內公司的船隊規模達到100艘，公司就到了發展的“關鍵階段”，屆時公司將調整戰略，這種調整雖然細微但將影響深遠，Seaspan要從現在的注重“平穩”轉向注重“價值創造”。他說：“我可以直截了當地說，近期信貸市場出現了種種問題為那些資本雄厚的企業從船東手中收購船舶提供了大好機會，而Seaspan正是這樣的企業�！北M管他拒絕透露詳細計劃，但他說：“我們現在正在等待、觀望，我們擁有的財力其他很少有人比得上�！彼�還表示Seaspan不會因為廉價就從船東手中購買下新船，除非船舶能滿足以下3個條件，船型和質量中意；有租約；且租約是長期的。
　　Seaspan的目標是將公司的船隊規模從目前的63艘(其中34艘尚未交付)擴張至100艘。王友貴稱公司認為除非船隊的資本成本從眼下的53億元上升到100億元，否則公司就沒有達到“關鍵階段”。如果趁現在市場前景不明之機出手向其他船東購買船舶的話，他們的“百船”目標甚至有可能在2010年底前就能實現。他還稱Seaspan在達到“關鍵階段”前將堅持現有的“哲學”—— 保守主義、期租合約要具有可持續性。目前Seaspan的所有63艘船都有租約在身，租期最長的達12年，而他對“可持續”的定義是租約的租期在8-10年。除了這些租約帶來的穩定收益，他稱Seaspan還有3大優勢——股票成本低、債務成本低以及他自稱的業內最低的經營成本。談到經營成本低的原因時，他解釋道：“對Seaspan而言，船舶管理只是一項內部功能，它并非公司的利潤中心�！�
　　一旦達到“百船”目標，Seaspan就將著手戰略上的改革�！霸谀欠N規模下，我們有能力在不犧牲穩定性的情況下去追求價值創造�！彼�說。在Seaspan上市后的第一次租約更新中，他們將租給中海的數艘4,250 teu集裝箱船的租期延長到了2013年。從中也能反映出他們的經營理念。他說：“當時，我們可以選擇短期的租約，比如說3-5年，也可以按照當時的行情將船賣掉套現。但我們選擇了與中海簽下長期租約�！�
　　盡管上月公布的季度報告顯示公司業績良好，但在股票市場上，本周Seaspan的股價已從先前的31美元以上跌到了28美元。對此，王友貴并不在意。他表示公司股價下跌是因為市場不了解公司非現金損失的實質。由于在利率互換時利率反向變動，Seaspan登記的非現金損失已有5400萬美元。根據美國的相關規定，這一損失必須登記，即使Seaspan的自有貸款按照的依舊是固定利率。
　　他還拒絕透露Seaspan是否將在低價位上買回自己的股票。“我現在不作評論，我會在合適的時候再談這個問題。”他說。