本周國際干散貨市場行情止升回跌，周四波羅的海干散貨運價指數報收于10328點，同比下跌610點，跌幅為5.58%。三大船型市場全線下調。 　　巴拿馬型船市場
　　本周巴拿馬型船市場繼續下跌，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于10177點，同比下跌462點，跌幅為4.34%。
　　在太平洋和大西洋地區，本周海岬型船市場大幅下調導致租家們將鐵礦石船貨交巴拿馬型船分運的數量有所下降，中國從10月份以來煤炭出口量大幅增長使韓國和日本減少從澳洲煤炭進口，投機性租家們在即期和期租市場成交勢頭有所減緩，這些利空因素推動本周巴拿馬型船市場行情繼續震蕩下調。本周行情下調在期租市場表現尤為明顯，特別是與前階段風起云涌的長期期租成交量相比，本周長期期租交易更為沉寂，僅有寥寥數筆長期期租成交報告。而大西洋地區在谷物貨盤和相對活躍的租船詢盤支持下，即期和程租租船行情較為差強人意。本周嘉吉公司租用的早期船（1993年建造/6.9萬載重噸）從敦克爾克至中國的航次日租金為8.4萬美元，比太平洋地區高出1.2萬美元左右。據SSY報道，今年10月份中國煤炭出口量升至530萬噸，比9月份增長17.8%。
　　海岬型船市場
　　本周海岬型船市場行情大幅下調，周四波羅的海海岬型船運價指數報收于15085點，同比下跌1171點，跌幅為7.20%。
　　在太平洋和大西洋地區，隨著國際鐵礦石價格談判揭幕戰日益臨近，國際礦業巨頭和超重量級大貨主在現貨海運市場博弈更為激烈。部分超重量級大貨主針對近期國際礦業巨頭為推高行情頻頻在海岬型船市場的托市交易，不但以大幅降低從澳洲和巴西鐵礦石進口量相回應，并且已經以場內結算方式介入FFA市場，導致本周海岬型船市場行情大幅下調。據波交所報道，近期FFA交易的場內結算比例均高達50%以上，遠遠高于投機炒作盛行的9月和10月20%～25%水平。這表明部分大貨主已經介入FFA市場，并開始運用海運衍生品工具以維護自身生存和發展空間。本周期租市場成交量相當低迷同時，即期租船和程租租船交易亦較為疲軟。本周末，17.2萬載重噸級海岬型船太平洋區內航次日租金跌至12萬美元，同比下跌10.79%；巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至北侖港鐵礦石運價為92.38美元/噸和35.34美元/噸，同比下跌3.64%和8.62%；與FFA交易密切相關的海岬型船4條航次期租航線平均日租金跌至17.8萬美元，同比下跌8.19%。在行情大幅震蕩下調背景下，由于歐陸冬季煤炭需求殷切和船隊運力緊張，導致本周煤炭貨盤行情仍然異常堅挺。本周，瑞士海運公司租用的現代船（2004年建造/17.2萬載重噸）從理查德灣至歐陸煤炭貨盤的航次日租金為11.5萬美元，并加310萬美元高額空駛補貼。該租船合約的空駛補貼費創干散貨運輸的又一個歷史新紀錄。
　　靈便型船市場
　　本周靈便型船運輸市場跌幅加劇，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于6382點，同比下跌342點，跌幅為5.09%；靈便型船運價指數（BHSI）報收于2996點，同比下跌71點，跌幅為2.31%。