數(shù)據(jù)為證，“創(chuàng)新高”一詞正在成為長江航運發(fā)展歷程中的關(guān)鍵詞…… 　　蔡正榮
　　1-9月份，在我國經(jīng)濟快速增長的帶動下，長江干線運輸生產(chǎn)形勢總體走勢良好，港口貨物吞吐量、外貿(mào)吞吐量、集裝箱吞吐量再創(chuàng)歷史新高，長江干線運輸生產(chǎn)繼續(xù)保持穩(wěn)步增長勢頭。
　　港口貨物吞吐量 持續(xù)穩(wěn)步增長
　　1-9月份，長江干線港口完成轄區(qū)貨物吞吐量6.75噸(統(tǒng)計口徑為港口全行業(yè)完成量)，同比增長17.7%。其中，完成外貿(mào)貨物吞吐量8 440.2萬噸，同比增長18.3%；完成集裝箱吞吐量396.8萬TEU，同比增長41.8%。川江跨省汽車滾裝船運輸載貨車輛28.2萬輛，營運收入6.13億元，同比分別增長27.0%和32.7%。汽車滾裝船運輸載貨車輛增長勢頭強勁，由于重慶地區(qū)公路實行計重收費，部分進出渝（川）載貨汽車改走宜-渝水路，宜-渝航線車流量增長較大。
　　江蘇區(qū)段 穩(wěn)坐龍頭寶座
　　目前，長江干線港口運輸生產(chǎn)的總體態(tài)勢仍然是：下游比上游好、上游比中游強，貨運量繼續(xù)向經(jīng)濟發(fā)達、靠近沿海和航運條件較好的地區(qū)轉(zhuǎn)移。1-9月份，長江干線港口行業(yè)7個區(qū)段中重慶、湖南、江西、安徽和江蘇5個區(qū)段港口行業(yè)貨物吞吐量同比增長，四川區(qū)段港口行業(yè)同比下降，湖北區(qū)段港口行業(yè)同比持平。增長幅度最大的區(qū)段依然是安徽，絕對量增長最大的區(qū)段仍然是江蘇區(qū)段。
　　各區(qū)段港口行業(yè)完成貨物吞吐量和所占比重如下： 
　　四川區(qū)段港口行業(yè)完成貨物吞吐量1 097.8萬噸，同比下降2.9%，占長江干線港口總量的1.65%，所占比重與上季度相比略有上升。
　　重慶區(qū)段港口行業(yè)完成貨物吞吐量3 069.2萬噸，同比增長16.5%，占長江干線港口總量的4.5%，所占比重與上季度相比持平。
　　湖北區(qū)段港口行業(yè)完成貨物吞吐量5 589.8萬噸,同比持平，占長江干線港口總量的8.3%，所占比重與上季度相比略有上升。
　　湖南區(qū)段港口行業(yè)完成貨物吞吐量510.9萬噸，同比增長15.6%，占長江干線港口總量的0.8%，所占比重與上季度相比持平。
　　江西區(qū)段港口行業(yè)完成貨物吞吐量599.2萬噸，同比增長4.6%，占長江干線港口總量的0.9%，所占比重與上季度相比持平。
　　安徽區(qū)段港口行業(yè)完成貨物吞吐量11 701.3萬噸，同比增長27.6%，占長江干線港口總量的17.3%，所占比重與上季度相比略有上升。
　　江蘇區(qū)段港口行業(yè)完成貨物吞吐量44 952萬噸，同比增長18.8%，占長江干線港口總量的66.6%，所占比重與上季度相比下降了0.2個百分點。該區(qū)段由于靠近沿海，外向型經(jīng)濟發(fā)達、對外貿(mào)易充分、航道條件較好，其外貿(mào)吞吐量和集裝箱吞吐量分別完成7 672.1萬噸和300.8萬TEU，同比分別增長18.1%和47.2%，分別占長江干線港口總量的90.9%和75.8%，外貿(mào)貨物吞吐量和集裝箱吞吐量所占比重與上季度相比均略有上升。該區(qū)段仍然保持著長江干線區(qū)段龍頭的地位，是長江干線上經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)，對長江干線港口運輸生產(chǎn)具有舉足輕重的作用。
　　重點物資運輸完成較好 煤炭運輸增幅減緩
　　沿江經(jīng)濟的高速增長，加大了對能源的需求量，長江沿線發(fā)電量占全國的30%以上，對煤炭需求依然強勁。另一方面，在國家宏觀調(diào)控以及倡導(dǎo)節(jié)約資源、降低能源消耗政策推動下，煤炭、石油等貨物的需求量增速逐漸減緩。1-9月份，長江干線港口完成煤炭吞吐量1.32億噸，同比增長23.0%，比二季度減少3.4個百分點，占長江干線港口貨物吞吐量總量的19.6%,所占比重與上季度相比略有上升，為長江干線港口貨物吞吐量中的第二大貨類。
　　“三口一枝”四個煤炭鐵水中轉(zhuǎn)港口煤炭到車共計完成1256.7萬噸，同比增長8.6%，其中浦口、裕溪口、漢口和枝城煤炭到車分別完成438.3萬噸、581.2萬噸、140.7萬噸和96.5萬噸，分別為上年同期的122.0%、94.5%、128.6%和130.8%。
　　“三口一枝”四個煤炭鐵水中轉(zhuǎn)港口共發(fā)運煤炭1410.8萬噸，同比增長3.6%。其中浦口、裕溪口、漢口和枝城煤炭發(fā)運分別完成431.1萬噸、570.2萬噸、282.6萬噸和126.9萬噸，分別為上年同期的116.7%、91.2%、105.9%和125.8%。四港中除蕪湖港裕溪口煤炭到車和發(fā)運同比下降外，其它港口的煤炭到車和發(fā)運均比上年有所上升，蕪湖港裕溪口煤炭發(fā)運多年來一直呈上升勢頭，今年首次出現(xiàn)下降態(tài)勢。
　　鐵礦石運輸增幅加快
　　1-9月份，長江干線港口完成金屬礦石吞吐量1.45億噸，同比增長26.4%，比一季度增長9.3個百分點，占長江干線貨物吞吐量總量的21.5%，成為長江干線港口貨物吞吐量中的第一大貨類。其中，完成鐵礦石吞吐量1.18億噸，同比增長18.6%，占長江干線貨物吞吐量總量的17.5%，所占比重與上季度相比略有上升。
　　石油及其制品運輸大幅下降
　　1-9月份，長江干線港口完成石油及其制品吞吐量4 931.8萬噸，同比下降14.6%。其中南京港海進江原油中轉(zhuǎn)完成462.2萬噸，同比下降32.8%。下降原因主要是受中石化甬滬寧輸油管道建成開通的影響。
　　航運公司貨運量增勢強勁
　　1-9月份，長江干線主要航運公司貨運量呈現(xiàn)較大幅度的增長態(tài)勢：中國長江航運（集團）總公司完成貨運9 602.6萬噸、貨運周轉(zhuǎn)量1 364.8億噸千米，同比分別增長4.47%和7.1%。民生輪船公司完成貨運量236.88萬噸、貨運周轉(zhuǎn)量50.38億噸千米，同比分別增長13.5%和13.1%。
　　長江航運景氣狀況良好
　　三季度，長江航運保持二季度的良好運行狀態(tài)，港航企業(yè)對長江航運宏觀經(jīng)濟形勢繼續(xù)看好。長江航運景氣指數(shù)為121.67，處于景氣區(qū)，長江航運信心指數(shù)為128.94，處于良好景氣區(qū)，港航企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和行業(yè)總體運行狀況均與上期相當(dāng)，好于去年同期。
　　三季度，貨運平穩(wěn)運行，客運不景氣。貨運景氣指數(shù)為123.74，處于景氣區(qū)，景氣狀況比上期有所下降，但好于去年同期。其中：干散貨運輸景氣指數(shù)為113.28，處于景氣區(qū)，景氣狀況比上期略有下降，好于去年同期；液散貨運輸景氣指數(shù)118.15，處于景氣區(qū)，景氣狀況均好于上期和去年同期；外貿(mào)運輸景氣指數(shù)137.52，處于良好景氣區(qū)，景氣狀況好于上期和去年同期；集裝箱運輸景氣指數(shù)144.60，處于良好景氣區(qū)，景氣狀況與上期相當(dāng)，好于去年同期；川江載貨汽車滾裝運輸景氣指數(shù)121.44，處于景氣區(qū)，景氣狀況比上期有所下降，好于去年同期。
　　預(yù)計四季度，長江航運有望保持三季度的景氣狀況，將持續(xù)上升勢頭。
　　根據(jù)對國際、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢分析，結(jié)合長江航運的發(fā)展態(tài)勢，預(yù)計2007年長江干線港口行業(yè)貨物吞吐量將突破9億噸，同比增長14.0%以上；外貿(mào)貨物吞吐量預(yù)計突破1.2億噸，同比增長18.0%以上；集裝箱吞吐量預(yù)計將突破500萬TEU，同比增長32.0%以上。