“友和道通”低調突圍
　　由深圳市友和道通實業有限公司、深圳市道通實業有限公司申請籌建的友和道通航空有限公司，其籌建批準能夠順利進入公示期，多少讓業界感到有些意外。而對航空公司籌建的相關事宜，友和道通航空公司的控股方友和道通實業有限公司有些諱莫如深。
　　“目前關于航空公司的一切事情我們都無可奉告。”友和道通實業有限公司總裁辦的陸小姐對《華夏時報》記者表示。該公司一位不愿具名的內部人士也僅透露：“籌建航空公司的事情已經基本確定，相關工作已在進行中，其他不好多談�！�
　　值得注意的是，今年7月26日，民航總局下發了《關于調控航班總量、航空運輸市場準入和運力增長的通知》（以下簡稱“通知”），其中提到為了抑制航空運輸發展過快的趨勢，2010年前民航總局將暫停受理設立新航空公司的申請，并嚴格控制新成立航空公司的運力增長。
　　“這意味著目前正在申請成立的十數家航空公司獲批無望�！焙ＭㄗC券一位航空業分析師對此評述。
　　中信建投證券航空業分析師李磊則認為，并非所有民營航空公司都受到“調控”的限制，因為“通知”中還有這樣的內容：對籌建貨運航空公司，中國民航總局將繼續予以支持和鼓勵。這也表明，鑒于目前外資公司在國內航空貨運市場的強勢，民航總局對于從事航空貨運的民營航空企業還是持支持態度的。而“友和道通”的業務范圍恰好就是國際、國內航空貨郵運輸及相關業務。
　　“德龍”們的等待
　　與“友和道通”相比，經營范圍同為航空貨運的陜西德龍聯合航空有限公司好像顯得不那么走運。記者從民航西北地區管理局了解到，由陜西西部航空產業投資有限公司申請籌建的德龍航空早在去年3月1日就已經完成了在民航西北地區管理局的公示，并依照程序上報中國民航總局批準籌建。
　　“關于籌建申請，如果有進展自然就會有公開的消息發布出來，否則我們無法透露這方面的任何信息�！钡慢埪摵虾娇招麄鬓k的王小姐對《華夏時報》記者表示，而對于“友和道通”即將獲準籌建一事，王小姐表示“不發表任何看法”。
　　無獨有偶，去年4月與“友和道通”一起進入籌建公示的另一家民營貨運航空公司——由廣東鷹聯投資有限公司等4家公司申請籌建的彩虹國際貨運航空有限公司，也在公示之后“沉默”至今。
　　民航總局宣傳部一位不愿透露姓名的工作人員對《華夏時報》記者表示：自己對此事不太了解，直接負責此事的運輸司也“沒有向我透露相關信息”。
　　在李磊看來，民營航空公司獲取“準飛證”的過程并非簡單的行政審批流程，“除了依據相關政策之外，各公司的公關能力也是重要的因素”。