香港貨船業總商會昨日在尖沙咀舉行成立44周年會慶，出席的業界人士除表達對本港航運物流業前景的關注外，亦指出近期船用柴油價格高企，對業界造成沉重成本壓力，有商會更醞釀明年首次征收燃油附加費。  　　粵港船運商會主席陳永來出席慶祝會后指出，船用柴油由今年初的每公升3.9港元，升至目前每公升5.55港元，升幅達42%，會員的承擔非常大。他表示租用一艘載重千噸的內河船每次來回香港至珠三角地區的耗油量約2200公升，費用約12210港元，形成一項沉重的開支。內河船是向內地船東租船經營，燃油開支自負，在競爭日益激烈情況下，油價已蠶食了這個微利的行業。該組織正醞釀明年1月1日起以其名義向國際班輪公司收取燃油附加費，每標箱收45港元，每大柜收90港元。港九電船拖輪商會旗下的電船拖輪石油公司總經理辛健通接受本報電話查詢時表示，自今年初至今，已不知多少次收到油公司加油價的通知，接信已近乎麻木。 
　　他表示，海港作業的拖輪為耗油量最大的船只，該會會員每年約使用1800噸船用柴油，雖然目前的燃料供應足夠，但由于來貨昂貴，被逼對價格作出調整。 
　　海事處處長譚百樂在會上響應貨船業意見時表示，有關《商船（防止空氣污染）規例》的立法工作已進入最后階段，可望于2008年中生效。他特別強調，新條例只適用于規例生效后建造的本地領牌船只和訪港內地內河船及沿海船。同時引入登記制度，為現有柴油機包括備用柴油機作登記，望能減低對業界的影響。 
　　貨船業總商會理事長黃耀勤致辭時表示，面對鄰近地區的大型碼頭陸續落成，本港航運業的未來發展不容樂觀，希望政府能優化航運配套設施。另外，啟德發展計劃對觀塘及茶果嶺裝卸區的經營者影響很大，希望政府盡快與他們磋商安置方法，落實安置地點，提供相關交通及配套設施，訂立裝卸區長遠發展方向。有份出席的立法會議員劉健儀亦認為，政府應采取“先從置，后遷區”的方法，幫助受影響的裝卸區經營者。她又指出目前本港航運業正面對內憂外患問題，包括同業競爭，營運成本上升及周邊地區港口發展不斷壯大等問題。