印尼要在2008年底完成對航空業(yè)的大整頓，并希望以此說服歐盟解除對印尼航空公司的禁令。 　　印尼國營嘉魯達(dá)航空公司的一架客機(jī)，今年3月在日惹機(jī)場降落時起火燃燒，造成21人死亡。事故發(fā)生后，雅加達(dá)當(dāng)局著手進(jìn)行改革，加強(qiáng)安全管理。 
　　印尼警方昨天在雅加達(dá)宣布，把該客機(jī)機(jī)師科馬爾列為嫌犯，以面對刑事罪行的調(diào)查。據(jù)印尼國家交通安全委員會上星期發(fā)表的空難調(diào)查最后報告書中披露，機(jī)師在控制客機(jī)降落前，曾接到15次的警告，但他仍然決定讓飛機(jī)降陸。副機(jī)師則沒有及時干預(yù)，而航空公司和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)方面也有過失。 
　　在坎貝拉，印尼航空局長布迪昨天在澳洲首都舉行的航空安全會議上說：“我們需要得力的管理者和經(jīng)營者，對這個行業(yè)主要領(lǐng)域的立法和組織改革將在明年底完成。” 
　　日惹空難前不到三個月時，亞當(dāng)航空的一架載有102人的班機(jī)突然失蹤。 
　　這些事故促使歐盟以安全的原因，禁止印尼所有51家航空公司，包括嘉魯達(dá)的飛機(jī)，進(jìn)入其領(lǐng)空。 
　　日惹空難后被任命的布迪說，印尼已經(jīng)開始采取措施改善飛行安全，跟國際民航組織簽署協(xié)議，設(shè)立獨立管理機(jī)構(gòu)和順暢的航空控制體系。 
　　改善工作條件 
　　印尼也在設(shè)法提高航空業(yè)人員的技能和薪金，以及成立獨立和有能力的事故調(diào)查機(jī)構(gòu)。 
　　歐盟不久將派安全專家到印尼，檢查對51家航空公司禁令的實施情況。雖然沒有印尼航空公司的飛機(jī)飛去歐盟，但是禁令要求，旅游機(jī)構(gòu)售賣的旅行配套如果使用印尼的飛機(jī)，就必須警告顧客印尼的航空公司不安全。 
　　布迪說，他的工作人員正設(shè)法說服歐盟解除這道禁令。 
　　另外在雅加達(dá)，印尼曼達(dá)拉(M a n d a l a)航空公司的一架波音737-200型客機(jī)星期四降落時沖出跑道后，公司的四架同類飛機(jī)已經(jīng)全部停飛。 
　　公司總裁布雷迪告訴記者：“為了安全，我們決定停飛所有波音737-200型客機(jī)。” 
　　他說工程人員正在調(diào)查，為什么飛機(jī)在東爪哇瑪瑯機(jī)場降落時，會沖出跑道200米遠(yuǎn)。 
　　他還說，機(jī)上所有97人都沒事，飛機(jī)“只受輕傷”。