雖然最終結果尚存懸念，但新加坡航空公司（以下簡稱“新航”）入股中國東方航空股份有限公司（以下簡稱“東航”）之旅依然在繼續向前推進。
　　東航今（5）日公告稱，在9月2日《關于戰略投資達成商業共識的框架協議》的基礎上，東航即將與新加航、淡馬錫以及東航集團達成并簽署相關協議。
　　東航表示，為了確保信息披露的公平準確，避免公司股價異常波動，公司股票自今日起開始停牌，并于做出相關協議公告時恢復交易。
　　9月2日，東航宣布，正向大股東東航集團、新航、淡馬錫定向增發H股的計劃，東航將以每股3.80元的價格，總計增發29.85億股H股。其中向新航和淡馬錫總計增發18.84億股，使其在增資后的東航合計持股24%。
　　東航引資新航的消息早在今年4月便在市場流傳，然而，就在東航與新航兩情相悅之時，中國國航則一直在二級市場增持東航股票。截至9月底，國航在東航H股的持股比例已達11.02%，在東航流通股股東中穩居第一，其在東航的股東大會上也擁有了一定的發言權和投票權。
　　9月份，市場上甚至有傳言稱，與國航交叉持股的國泰航空公司欲斥資40億美元收購東航股份。9月25日，中國國航和國泰航空公司雙雙公告稱，國航母公司中航集團和國泰航空公司曾有意共同收購東航股份，但該交易目前將不會繼續進行，并且在未來三個月內不會籌劃該等事項。
　　然而，業內人士認為，國航公告在宣布暫停收購計劃的同時留有余地，實際上是在向市場暗示它將提出更好的收購方案和更高收購價格。
　　10月底，中國民用航空總局局長楊元元對此進行了首次表態，關于民航業重組，他的態度是：一是合并與否是企業自己的事情，政府不干涉；二是三大航空集團屬于國資委領導，要行業整合必須“請示”；三是站在個人的角度上，他不同意合并。
　　市場人士認為，楊元元局長的此番表態，為“民航業二次重組”的可能性暫時打上了休止符，但“將來一切還都是未知數”。