據外電11月8日報道：美元持續疲軟、國際金價飛漲、全球股市杯盤狼籍、美國次貸危機加劇、燃油價格大幅攀升。即便在這種背景下，不少業內人士仍對集裝箱船租賃市場抱樂觀態度。 　　至少從上周在漢堡舉行的第59屆“Eisbeinessen”大會上，我們能感受到這樣的氣氛。據稱，此次年會的與會者多達千人，他們中有船舶經紀人、船東、船舶運輸經營者、造船商、銀行代表和律師。除周五的大會晚宴外，肯定還少不了大大小小的私人宴請。
　　受次貸危機影響，德國的銀行已收緊了對船舶融資的貸款，但鮮有證據表明“恐慌”也蔓延到了其他市場上。即便融資困難，船廠仍接到了不少新造船項目。據經紀公司稱，船廠方面收到了大量的詢盤，其中不乏對超大型集裝箱船的詢盤。在數宗即將達成的交易中，都出現了亞洲船舶運輸經營商的身影，交易方式則兼有直接購買與長期租賃。
　　目前，亞洲-歐洲與亞洲區內兩條航線上的強勁貨量仍是支撐集裝箱航運貿易的主要力量，兩條航線上的運力剛剛夠滿足預期的需求增長，即便人們開始擔心起全球經濟的未來走勢，但之后數月內運力供給緊張的局面仍將對租價水平起到抬升作用。
　　Clarksons經紀公司的最新數據顯示，07年全球集裝箱貨量增長了11%，略低于早先的預期，這是因為泛太航線的表現仍不見起色。運力供給方面，今年較去年增加了13.4%。不過，Clarksons稱2.4%的差額未必能反映真實的情況，還要考慮到港口擁堵吸收了不少運力等因素。
　　由于旺季接近尾聲，本周租船市場上成交量大幅縮水，但也從一個側面反映出了市場上某些船型的奇缺。本周，地中海航運租下了“Kobe”號(1986年建，3,074 teu)，租期5年，明年5月交船，日租金為23,950美元。除此之外，過去一周左右的其他交易多為小船型，且租期較短。典型的交易有，Sea Consortium將“Mira”號(698 teu)的租期延展了12個月，日租金7,000歐元；“Beluga Modesty”號(917 teu)，租期12個月，日租金10,450歐元，租家為長榮。中型船仍舊銷路不暢，一些船東開始接受亞洲市場上的短期租約，據說到春天那里的市場將有所起色。
　　由于今年中國春節來得較早，因此假期淡季的時間可能會比往年略短，大多數經紀公司似乎也都預期春節過后市場將迎來一段持續的好行情。但不管他們的“公共面孔”如何，對于世界經濟的潛在狀況，市場上似乎總有一種隱隱的不祥之感。