隨著圣誕節的臨近和國際油價的上漲，同時集裝箱運輸在進入第四季度后就步入了傳統的旺季，國際上各大班輪組織一如既往的紛紛上調了運費。 　　遠東班輪公會同時收取了碼頭作業費和提高了港口運輸額外費用，將愛爾蘭各港口運輸額外費用（TAD）580美元/20呎集裝箱、800美元/40呎集裝箱部分轉換為收取碼頭作業費（THC）每個集裝箱105歐元和每個冷藏集裝箱135歐元，并同時將上述港口運輸額外費用調整為350美元/20呎集裝箱、450美元/40呎集裝箱。
　　亞洲—南美西海岸班輪公會所屬成員公司為應對哥倫比亞布埃納文港的延誤，擬從2007年11月23日起上調港口擠塞附加費，從目前的80美元/標箱調整到100美元/標箱。遠東班輪公會所屬成員公司擬自2007年12月1日起至2008年3月31日在圣·彼得堡（St Petersburg）增加冬季附加費70美元/標箱，此次實施范圍為在俄羅斯圣·彼得堡裝船及至圣·彼得堡的全部貨物。西行泛太平洋運價穩定協議組織（WTSA）的所屬成員公司擬上調以下商品費率：自2007年12月1日起，港到港貨物運費按50美元/40呎箱和40美元/20呎箱上調；聯運貨物，廢塑料和樹脂產品的運費按100美元/40呎箱和80美元/20呎箱上調。
　　上調各項費用的理由五花八門，主要包括港口擁堵、冬季附加費、碼頭作業費等。招商證券羅雄認為，第四季度迎來西方的圣誕節和元旦，因此貨物運輸增加，船東相應在行情好的時候提價。石油價格的不斷上漲，也給船東提價提供了理由。天氣條件的惡劣，導致港口擁堵事件發生，船東趁機提高港口附加費。