2007年，世界上的造船企業有可能連續第三年維持高位船價，以應對新船訂單減少和鋼鐵成本增加。

據彭博通訊社調查的5位分析師中有4位分析師分析，世界三大造船企業——韓國的現代重工、大宇造船海洋工程公司和三星重工將以當前的最高價格接獲新船訂單。由于新船訂單數量將從2006年的頂點下滑，因此，韓國各船企都希望避免2004年沒有預測到船用鋼板漲價消耗了2/3利潤的悲劇重演。

　　首爾Tong Yang商業銀行的分析師Kang Sang Min表示，“由于原材料價格仍處于較高的水平，所以造船企業會繼續將原材料價格上漲因素轉嫁給用戶�！�

　　據克拉克松公司介紹，訂造最復雜和最昂貴的液化天然氣船的價格在2006年12月初已經上漲到2.2億美元的最高紀錄，而2005年底反為2.05億美元。2006年初，巨型油船的單船價格也創了新高，達到了1.29億美元，漲幅高達7.5%。

　　由于更加嚴格的安全和防止污染法規，迫使船東購買新船，也刺激了世界經濟發展進出口貿易量，所有從2003年初開始，船價就一直在不斷攀升。

　　以韓國船廠的能力及接獲新船的價格來衡量，2007年新船訂單將減少20-30%，將結束連續3年接單創紀錄的歷史。韓國證券投資公司分析師Jerry Kang指出，在2007年訂單必然會減少的同時，重要的是看船價的走勢，因為船價的走勢將影響船廠的收益率。

　　Kyobo 證券公司的分析師Lim Chai Gu表示，越來越多的新船投入運營將會減少對新船的需求，還會導致船價下跌，2007年船價將下跌10-15%。從2004年以來，船企業就采取措施將高的成本轉嫁給用戶，他們的利潤下降達67%，因為船廠沒有預計到鋼板的價格會比以前差不多翻一番。