遠洋航線交投淡靜　近洋航線貨價兩旺 　　本周，中國出口集裝箱市場遠洋航線需求平淡，缺貨現象較為普遍，其中歐洲、地中海航線淡季特征尤為明顯；與此相反，日韓等近洋航線貨量持續旺盛，運價走勢繼續保持平穩。受此影響，本周中國出口集裝箱綜合運價指數繼續盤整。11月30日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數報收于1155.17點；上海地區出口集裝箱運價指數報收于1151.66點，均與上周基本持平。
　　本周的歐洲、地中海航線行情近乎處于冬眠狀態，貨量持續低迷，船公司平均船舶艙位利用率僅維持在75％的水平，加之既定的運力投入計劃在年末陸續執行，使得航線運價下行趨勢較為明顯。據悉，本輪淡季行情將持續至12月中旬，之后歐地航線或將迎來中國春節前的出貨高峰，屆時航線運價將會有所恢復。11月30日，上海航運交易所發布的歐洲、地中海航線運價指數分別報1725.20點、1752.29點。有分析人士指出，隨著全球高油價時代的來臨，部分船公司已開始研究采用降低航速等措施以應對油價高企問題。
　　本周，北美航線依然躑躅于傳統淡季，貨量支撐較為乏力，美西航線船舶平均艙位利用率下降至80％，美東航線則僅能維持在70％的水平。鑒于此，部分船公司計劃再度削減航線運力，新世界聯盟（TNWA）日前表示，將進一步削減5％－10％的太平洋航線合作運力。運價方面，由于燃油價格一漲再漲，近日部分船公司已宣布將于下月上調燃油附加費，但運價總體走勢依然以穩為主。11月30日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數分別報收于1082.55點和1242.75點。
　　本周，日本航線貨量持續旺盛，各大港口的日本航線船舶平均艙位利用率均維持在較高水平，其中上海港日本航線接近90％，大連港日本航線一度出現暴艙現象。11月30日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為812.79點，較上周上漲1.5％。