海爾模式--自營物流系統(tǒng)　　

自營物流系統(tǒng)的企業(yè)中，最典型的就是海爾集團。海爾物流特色可總結為，借助物流專業(yè)公司力量，在自營基礎上小外包，總體實現(xiàn)采購JIT、原材料配送JIT和成品配送JIT的同步流程。1999年海爾開始實施以"市場鏈"為紐帶的業(yè)務流程再造，以訂單信息流為中心，帶動物流、商流、資金流的運作，其物流運作模式日益引起人們的關注。對海爾來講，物流首先是使其實現(xiàn)三個"零"的目標，即零庫存、零距離和零營運資本；其次，是使其能夠獲得在市場競爭中取勝的核心競爭力。


美的模式--剝離物流業(yè)務，組建物流公司

如果說海爾是把物流作為降低成本的機器，美的集團則把物流作為一個賺錢機器。2000年1月美的集團成立了安得物流公司，把物流業(yè)務剝離出來。安得物流公司作為美的集團一個獨立的事業(yè)部，成為美的其他產(chǎn)品事業(yè)部的第三方物流公司，一方面能為美的生產(chǎn)、制造、銷售提供最快捷的物流服務，同時也作為專業(yè)物流公司向外發(fā)展業(yè)務。美的的其他事業(yè)部可以使用安得物流，也可以選擇其他的物流公司。
 

伊萊克斯模式--全面外包物流業(yè)務　 

伊萊克斯將物流完全外包給第三方物流企業(yè)，第三方物流商為他們提供整個或部分供應鏈的物流服務，以獲取一定的利潤。 1995年，伊萊克斯合資組建伊萊克斯中意電冰箱有限公司時，就明確了責任分工，伊萊克斯只負責產(chǎn)品生產(chǎn)，而中意冰箱廠全權負責產(chǎn)品的銷售與售后服務工作。隨后，伊萊克斯又將物流外包給了專業(yè)的物流公司。目前伊萊克斯將物流交由包括寶供物流企業(yè)集團在內(nèi)的三家物流公司負責。
 

東芝物流--獨立的物流子公司　　
 
日本的企業(yè)大多數(shù)都有自己的物流公司。東芝公司為了開拓新的業(yè)務，在1974年出資建立了東芝物流（株）的獨立物流子公司，主要管理東芝集團的家電產(chǎn)品和信息產(chǎn)品。隨后，日本其他電子行業(yè)也陸續(xù)建立起自己的物流子公司。東芝公司的內(nèi)部物流業(yè)務大概在70％左右，外部業(yè)務在30％左右，基本上實現(xiàn)了與社會物流公司的資源共享。日本的家電行業(yè)基本采用這種模式，內(nèi)部物流為主，外部物流為輔，比如松下、索尼等。
 

日立物流--獨立的物流公司　　

日立物流是個例外，日立公司為此投入了大筆資金，其中固定資產(chǎn)投資占很大部分，擁有很多倉庫以及車輛。經(jīng)過多年運作，日立物流積累了很多倉庫管理以及運輸管理的經(jīng)驗，在第三方物流的業(yè)務量上具有很大的優(yōu)勢。目前它是一個上市的物流公司，按現(xiàn)在業(yè)務量來計算，已位居日本物流行業(yè)前10名之內(nèi)。由此可見，日立物流已經(jīng)是一家獨立的物流公司，而不是物流子公司。