徐州港地處江蘇西北部蘇、魯、豫、皖四省交界，位于京杭運河蘇北徐州段，是京杭運河“北煤南運”主通道上一重點樞紐港，同時也是國家對外公布的我國28個內河主要港口之一。多年來為江蘇省乃至華東地區經濟發展煤炭運輸特別是電煤運輸保障任務，做出了突出貢獻。根據最新統計數據表明，截至11月份全港快報數據顯示煤炭吞吐量已達2707.29萬噸，已超過去年400余萬噸，今年將再創歷史新高。 　　從2003年到2005年，由于國民經濟的高速發展對能源需求的日益提高，江蘇省及華東地區電源建設方面燃煤發電大容量機組的陸續投入運行，以及受大秦鐵路擴能改造、車皮緊張等因素影響，煤炭運輸瓶頸突顯。徐州港緊抓機遇，煤炭吞吐量以每年200萬噸左右的速度逐年遞增，到2005年末徐州港煤炭吞吐量達到2456萬噸，創歷史新高。進入2006年，隨著國家調控政策逐步顯現，大秦線擴能改造全面完成，以秦皇島為主的沿海煤炭專用碼頭改擴建工程的完成并投入運營，北方秦皇島、天津、黃驊、唐山等沿海港口煤炭南下發運量得到了很大的提升，同時沿江“三口一枝”(浦口、裕溪口、漢口和枝城)煤炭發運量的逐步提高，貴州、四川煤炭經長江下水供應長三角地區量的增加，徐州港煤炭吞吐量受到的沖擊越發凸現，到2006年底全港煤炭吞吐量僅完成2290.53萬噸。
　　2007年徐州港煤炭吞吐量再創歷史新高主要有以下幾方面原因：首先從06年第四季度開始，由于煤炭海運價格的大幅度增加，運河煤炭運輸出現了價格的比較優勢，在07年全國煤炭訂貨會上一些原依靠海運的用戶，在運河上也都不同程度安排了一定數量的計劃；其次受鐵路運力緊張及京滬線繁忙的影響，07年上半年一些鐵路直達的用戶，為了保障煤炭的供應，同比增加了運河煤炭中轉；第三徐州港務集團作為徐州港的龍頭支柱企業主要依靠的是鐵路進煤，07年鐵路部門特別強調運輸計劃的兌現率，計劃兌現率較高，有些月份甚至出現了超計劃發運，上半年進煤量共完成1026.7萬噸，比去年同期增長了近六成，特別是8月徐州港務集團萬寨、邳州兩港獲準參加交通部、鐵道部月度運輸平衡會后，更使港口到港煤炭保持良好均衡態勢，有力的保障了煤炭的供應量；第四我市內河航運企業繼續保持傳統優勢，由于沿京杭運河運輸可以直達蘇南及杭嘉湖地區，能夠減少中轉環節，提供門到門式的服務，一直是該地區特別是電廠用戶依靠的主要煤炭供應通道。第五江蘇省外掛車(船)專項整治活動深入、扎實、有效的開展。外掛船舶陸續回歸，為我市內河航運企業運力又增加了新的生力軍，上半年外掛回流船舶164艘，載重噸65272噸，同樣有利地促進了運量增長。