年7月1日，國家機動車污染物排放標準第三階段限值(以下簡稱國三)正式實施，明年1月1日起，全國范圍不能再銷售國Ⅱ標準的重型新車。這一環保新政，無疑將使眾多重卡企業面臨一場“生死考驗”，許多重卡企業正在積極“備戰”。陜西重型汽車有限公司負責人日前表示，重卡企業要闖過這道關，須解決三個瓶頸問題，即發動機技術水平、售后服務水平及柴油油品適應性。 
　　就發動機技術而言，“國三”的實施，意味著要從機械式發動機向電子式發動機轉變，其中關鍵是發動機燃油噴射系統的升級。按目前國際流行做法，就是采用電控高壓共軌技術。這將導致成本增加及國內廠家爭奪資源的現象。
　　其次，還有一個油品匹配問題。我國“國三”燃油在短期內無法全面供應，而“國三”車長期使用不符合要求的燃油，很可能損壞車輛性能，影響發動機使用壽命。
　　同時，國三車輛使用電子式發動機，一旦遇到復雜的故障或發動機電控系統內部故障，就必須由服務站使用專業故障診斷儀進行檢測及維修，不可私自拆卸。由于“國三”發動機的關鍵技術來自國外，引進后須經過一個學習過程，因而對服務技術的普及也會帶來困難。
　　據了解，面對瓶頸，陜汽未雨綢繆，經過近幾年的努力，開發的“國三”車型已覆蓋載貨車、自卸車、牽引車、專用車等全系列車型。同時，在汽車尾氣排放標準升級方面，他們也盡量考慮成本控制因素。