“2008年北京奧運(yùn)會所引發(fā)的物流熱潮并不會隨著奧運(yùn)圣火的熄滅而告一段落，相反，在賽后幾個月的時間里，物流將隨著奧運(yùn)旅游熱的來臨，接受更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。”近日，致力于奧運(yùn)物流研究、國內(nèi)知名的物流專家汝宜紅教授指出，“與奧運(yùn)會賽前和賽中物流不同的是，奧運(yùn)旅游物流不僅僅局限于北京市和幾個賽區(qū)城市，而將會形成一場波及全國的廣泛的經(jīng)濟(jì)運(yùn)動。這一點(diǎn)，應(yīng)引起相關(guān)部門的高度重視。” 

            　　后奧運(yùn)營銷將迎來旅游熱潮

    據(jù)有關(guān)資料顯示，作為當(dāng)今規(guī)模和影響最大的全球性體育賽事，每一屆奧運(yùn)會的直接觀眾高達(dá)700萬（人）次，按70%統(tǒng)計(jì)，也有400多萬人，這將成為奧運(yùn)旅游的巨大推動力。而奧運(yùn)因素對旅游的影響早在2005年就有所體現(xiàn)，據(jù)北京市旅游局官員稱，隨著奧運(yùn)會的臨近，海外旅游者的數(shù)量將以每年8%的速度遞增。到2008年，海外旅游者樂觀預(yù)測將有可能達(dá)到500萬人，預(yù)計(jì)旅游收入20億美元，相當(dāng)于整個奧運(yùn)會的活動總經(jīng)費(fèi)。可以說，奧運(yùn)會帶動著舉辦城市的綜合效益，其中最直接、最見效的就是旅游業(yè)。
    對此，汝宜紅表示：“奧運(yùn)會對于北京市的旅游助推作用已經(jīng)顯露出來，但這并不是全部，奧運(yùn)旅游同時也將給舉辦國其他地區(qū)帶來旅游熱潮。”實(shí)際上，奧運(yùn)會營銷可以分為籌辦階段營銷、舉辦階段營銷和后奧運(yùn)營銷，相對于前兩個階段，后奧運(yùn)營銷的時間更長，涉及的范圍更為廣泛，對于舉辦城市和國家經(jīng)濟(jì)的影響力更大。因此，奧運(yùn)旅游并不是北京一個城市的事，在奧運(yùn)會比賽結(jié)束之后，將近200萬國內(nèi)外觀看比賽的觀眾將以北京市為中心，呈放射狀地向各地發(fā)散，其中有相當(dāng)一部分觀眾會深入中國內(nèi)地省區(qū)旅游觀光、參觀考察。從往屆奧運(yùn)會看來，后奧運(yùn)營銷做的比較成功的是悉尼奧運(yùn)會，通過舉辦奧運(yùn)會使澳大利亞的旅游業(yè)持續(xù)增長，從而帶動經(jīng)濟(jì)的增長。巴塞羅那盡管只盈余0.4億美元，但奧運(yùn)會后的旅游業(yè)給巴塞羅那帶來了260億美元的經(jīng)濟(jì)效益，創(chuàng)造了2萬余個經(jīng)常性就業(yè)機(jī)會，使該市從歐洲的一個中等城市一躍而成為歐洲第七大城市。這一點(diǎn)實(shí)際上在1990年北京亞運(yùn)會也有所體現(xiàn)，由于亞運(yùn)會吉祥物熊貓“盼盼”而使眾多中外游客對熊貓產(chǎn)地四川省產(chǎn)生了濃厚的興趣，并由此帶動了四川旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，藉此從中國西部脫穎而出，成為具有一定知名度和影響力的省份。

            　　奧運(yùn)旅游對城市物流提出挑戰(zhàn)

    “實(shí)際上，同為服務(wù)行業(yè)的旅游業(yè)和物流業(yè)之間的聯(lián)系十分緊密，存在著相互依存、互動發(fā)展的關(guān)系。”汝宜紅說，這表現(xiàn)在三個方面：首先，物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系、信息網(wǎng)絡(luò)體系的完善有利于旅游業(yè)的持續(xù)發(fā)展。陸、空、海等運(yùn)輸系統(tǒng)的路網(wǎng)密度、連接率、通達(dá)率、路環(huán)指數(shù)不僅將更好地完善物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，而且交通方便，使游客“進(jìn)得來、出得去、散得開”，從而有效推動旅游業(yè)健康快速發(fā)展。其次，物流業(yè)的有序發(fā)展將使“吃、住、行、游、購、娛”六大旅游環(huán)節(jié)相互銜接，順利進(jìn)行，使旅游購物潛力得到充分發(fā)揮。第三，旅游業(yè)在實(shí)現(xiàn)國際間、產(chǎn)業(yè)間、城鄉(xiāng)間和地區(qū)間交流的過程中，以旅游者為載體，使資金流、信息流和物流隨之發(fā)生，從而推動物流的發(fā)展。其中，旅游者流動規(guī)模越大，流動頻率越高，物流量也就越大。
    “由于奧運(yùn)旅游者流動規(guī)模十分巨大，因此，從某種意義上來說，后奧運(yùn)營銷中的物流量不僅很大，而且還具有應(yīng)急物流的特征。”汝宜紅說，后奧運(yùn)時期的物流具體表現(xiàn)為集中性、突發(fā)性和不確定性。集中性，即在奧運(yùn)會結(jié)束的短短一兩天內(nèi)，要完成數(shù)以百萬計(jì)的人員分流和物資流動，物流活動相對集中。突發(fā)性，即在人員分流和物流過程中，各個環(huán)節(jié)的需求非常緊迫，呈“暴發(fā)”性增長；一些意料之外的事如交通事故、車輛阻塞、公共安全事件等對應(yīng)急物流提出了一定的要求。不確定性，賽后物流具有很大的不可預(yù)測性。汝宜紅說：“試想一下，奧運(yùn)會結(jié)束之后，數(shù)以百萬計(jì)的觀眾將以自由、無序、離散的狀態(tài)向國內(nèi)一些城市擴(kuò)散，這使得旅游城市的物流需求根本沒辦法預(yù)測。而作為城市的管理者來說，如果不知道有多少游客來到這座城市旅游、什么時候來、逗留多少時間的話，將是十分危險(xiǎn)的。一個城市如果在沒有任何預(yù)知的情況下，突然增加幾十萬人或者上百萬人，那么，首先一個問題就是生活需要無法得到滿足，從而出現(xiàn)食品供應(yīng)緊缺、水供應(yīng)告急、賓館暴滿、交通擁堵等諸多問題，旅游也就成為了一次‘苦旅’。”
    汝宜紅說：“實(shí)際上，住宿、飲食、交通只是旅游活動中必需的基本旅游產(chǎn)品，而作為非基本旅游產(chǎn)品的購物、觀光、娛樂、醫(yī)療保健、通訊服務(wù)等產(chǎn)品利潤空間彈性很大，在奧運(yùn)會賽后營銷中所占的比重很大，其物流需求更加難以測算。這些不確定的因素將要求城市物流服務(wù)更加精細(xì)、周密，更加準(zhǔn)確、快速、高效。如果處理得不妥當(dāng)，除了給游客的生活帶來不便之外，還有可能損害這座城市的國際形象。”

            　　后奧運(yùn)物流需要共同參與

    汝宜紅認(rèn)為：“后奧運(yùn)物流階段，參與的城市和企業(yè)應(yīng)該更加廣泛。”雖然，游客的流向和流量等不確定的因素很多，但有一點(diǎn)是可以肯定的，那些國際影響力較大的知名旅游城市將成為游客光顧的首選，比如昆明、成都、桂林、杭州、西安、青島、大連、太原、拉薩、烏魯木齊等，還有一些重點(diǎn)城市比如上海、天津、重慶、武漢等也將成為游客青睞的對象。這些城市如果不做好一定的準(zhǔn)備，否則，后果將是不堪設(shè)想的。
    汝宜紅指出，從以往奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來看，主要包括政府主導(dǎo)型，市場主導(dǎo)型和政府統(tǒng)籌、市場參與三種類型，從經(jīng)濟(jì)效益和社會效益共同發(fā)展的角度來看，第三種類型更符合我國國情，這就要求各地的政府、企業(yè)要有共同參與的意識。
    對于政府而言，首先，制定明確的總體規(guī)劃十分必要。應(yīng)該組織旅游、物流方面的專家對可能到來的旅游和物流熱潮有所研究，并建立一定的應(yīng)急機(jī)制。具體來說，是要了解城市的交通運(yùn)輸、賓館酒店、景區(qū)承載力、物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)情況，特別是要使游客的基本旅游需求得到保證。比如，10萬名游客一天內(nèi)所需的食品、飲水、交通、賓館分別是多少，如何準(zhǔn)確及時地配送到位，怎樣合理安排交通運(yùn)力，如何正確的疏導(dǎo)游客，防止擁堵、阻塞等意外情況發(fā)生。
    其次，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，盡快制定一系列相關(guān)政策和準(zhǔn)則。包括城市整體扶持政策、專項(xiàng)基金的操作規(guī)則、特殊產(chǎn)品或行業(yè)的稅收優(yōu)惠政策、市民行為準(zhǔn)則、中小企業(yè)培訓(xùn)方案、宣傳工作方案等，創(chuàng)造良好的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展氛圍，提高各界參與的積極性。
    第三，設(shè)立專門的物流應(yīng)急保障部門。在特殊時刻出面協(xié)調(diào)和排除各種緊急情況。
    汝宜紅說，一方面，政府加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，可以改善城市的物流功能，提升城市的旅游品味。但是另一方面，為了減少不必要的浪費(fèi)，政府對物流設(shè)施如倉庫、配送中心、空港也可以采取租賃的方式進(jìn)行整合；對城市交通運(yùn)輸所需要的公交車、出租車司機(jī)可由外地調(diào)入，并進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)；對景區(qū)承載能力應(yīng)該進(jìn)行充分估計(jì)，合理疏導(dǎo)游客。同時，就物流而言，政府要通過一系列的行政手段達(dá)到四個目標(biāo)：一是切實(shí)保證城市旅游物流管理的可控性；二是切實(shí)提高城市物流管理的效率；三是保障城市物流管理的安全性；四是使城市物流管理具有柔性化與個性化。
    對于物流企業(yè)來說，迎接后奧運(yùn)物流的挑戰(zhàn)，是對自身的硬件設(shè)施、服務(wù)水平、精細(xì)化程度的重要檢驗(yàn)。企業(yè)要利用參與后奧運(yùn)物流的機(jī)遇，優(yōu)化自身的工作流程，通過培訓(xùn)提高員工的素質(zhì)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，借以擴(kuò)大產(chǎn)品的國際影響力，創(chuàng)出品牌。而準(zhǔn)確、高效、完美服務(wù)的一個重要因素在于，現(xiàn)代化物流技術(shù)手段的應(yīng)用。比如，為了確保貨物在規(guī)定的時間內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)，要求采用先進(jìn)的現(xiàn)代物流信息技術(shù)，進(jìn)行實(shí)時跟蹤、倉儲管理、庫存控制以及配送調(diào)度優(yōu)化；而先進(jìn)的包裝技術(shù)、搬運(yùn)技術(shù)、儲藏技術(shù)則為物流服務(wù)提供更加柔性化和個性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
    汝宜紅指出，后奧運(yùn)物流也將是國內(nèi)中小物流企業(yè)主要參與的戰(zhàn)場。由于后奧運(yùn)物流相對來說比較分散，主要集中在小商品流通、同城快遞、農(nóng)產(chǎn)品物流等方面，更加適應(yīng)自身機(jī)制十分靈活的中小物流企業(yè)，一些無緣奧運(yùn)賽事物流的企業(yè)，將在后奧運(yùn)物流中獲取提升自己、