由于全球經濟的增長和亞洲需求的猛增，2000-2006年，全球干散貨貿易量年均復合增長率達到了6.2%。其中，亞洲經濟對全球干散貨貿易量的貢獻比例由2000年的42.6%上升到了2006年的54%。中國經濟的快速增長已經成為了該行業的主要推動力。我們認為，這一趨勢仍將持續，因此，潛在的美國經濟放緩的影響不會很大。 　　運費和船舶利用率是干散貨運輸市場中體現供需關系的兩個變量。由于08年增加的產能中的一部分將用于抵消06-07年的供需失衡，并且大多數新建船只要到09年下半年才能交貨，因此，我們認為，未來18個月內干散貨運輸市場運費前景美好。由于特殊部件供給出現困難使得一些新造船只的實際交貨時間出現不確定性，以及現有干散貨船老化淘汰可能加速，這些都將進一步給干散貨運輸的供應帶來壓力。