14日上午10點50分，蛇口集裝箱碼頭，一個裝滿出口貨物的集裝箱緩緩起吊，穩穩地落在香港東方海外公司PNX航線巨輪上。這個即將發往北美的普通貨柜，成為深圳港今年作業的第2000萬個集裝箱。副市長張思平在現場見證了深圳港年集裝箱吞吐量突破2000萬標箱的歷史一刻。  　　回顧歷史，深圳港從1988年開始發展集裝箱業務至2003年集裝箱吞吐量突破1000萬標箱，一共用了16年時間，從1000萬標箱到2000萬標箱，僅僅用了4年時間。 
　　20多年來，深圳從無到有，深圳共投入資金300多億元，相繼建成了蛇口、赤灣、媽灣、鹽田等九個港區，基本建成了較為完善的現代化港口基礎設施；從小到大，基本確立了國家綜合運輸體系中的主樞紐港地位和世界集裝箱大港地位；從弱到強，以港口運輸為龍頭的現代物流業成為深圳的支柱產業之一；從點到面，促進了區域經濟發展，增強了城市的對外輻射和服務功能。目前，深圳港擁有集裝箱專用泊位30個，掛靠深圳港的國際集裝箱定期班輪航線達到183條，平均每月靠泊國際集裝箱定期班輪730艘次。 
　　深圳港的飛躍式發展，得益于珠三角地區經濟的高速增長，也與深圳積極加強自身建設、大力扶持港航業發展密不可分。去年7月，深圳市政府專門召開深圳港發展座談會，提出我市將積極實施加快基礎設施建設、完善港口產業體系、推進“區港聯動”試點、加強區域港口合作四大策略，努力推動深圳港由國際大港向國際強港邁進。今年初，市政府確定了2007年全港集裝箱吞吐量突破2000萬標準箱的目標，為完成這一目標，年初，深圳以2007年2號文的形式發布了《關于進一步促進深圳港發展的若干意見》，并出臺《深圳港航產業發展財政資助資金管理暫行辦法》等配套措施，這些扶持手段的實施，對全力推動深圳港各項重大工程建設，不斷完善港口的軟硬件設施，推動其更加快速發展創造了良好的環境。與此同時，深圳港還積極與口岸單位溝通，大力優化通關環境，提高通關效率。各港口企業也不斷提高自身實力和服務水平，積極通過實施“珠江戰略”和海鐵聯運等手段，拓展貨源腹地，增強深圳港的輻射能力。 
　　張思平在見證儀式上表示，深圳港集裝箱吞吐量突破2000萬標箱，標志著深圳港的發展又邁上了一個新的臺階，但也意味著下一步的任務更加繁重，面臨的挑戰更加嚴峻。他說，與諸多國際強港、與香港國際航運中心以及國內其他沿海港口迅速發展的勢頭相比，深圳港還存在不少差距。他希望各相關部門與企業進一步增強緊迫感與危機感，繼續加快基礎設施建設，加強內部管理，加大與香港國際航運中心合作，真正實現由大港向強港邁進。