我國首條時速300公里城際鐵路，京津城際鐵路16日實現(xiàn)全線貫通。這項工程創(chuàng)造了我國高速鐵路建設(shè)史上多個“首次”，標志著我國在高速鐵路建設(shè)技術(shù)上取得重大突破。 　　中國鐵建十八局集團京津城際項目部指揮長范成國介紹說，這條鐵路全長120公里，工程連接北京和天津兩大直轄市，是我國鐵路跨越式發(fā)展的標志性和示范性工程。
　　據(jù)悉，京津城際鐵路首次大面積采用無砟軌道技術(shù)，首次采用500米長鋼軌工地焊接施工工藝，跨區(qū)間進行長大無縫線路鋪設(shè)，主要結(jié)構(gòu)均采用高性能混凝土，線下結(jié)構(gòu)與無砟軌道系統(tǒng)實現(xiàn)了高精度對接。
　　特別是工程采用的無砟軌道技術(shù)，是經(jīng)過引進消化吸收再創(chuàng)新的國際領(lǐng)先技術(shù)，具有線路壽命長、維護周期長、粉塵污染少、噪音低的特點。
　　京津城際鐵路有86％的線路是建在橋梁上。而建橋的關(guān)鍵首先就在制梁上。此次我國自行研發(fā)，并首次應(yīng)用于無砟軌道工程的鐵路梁——“32米雙線整孔箱梁”。箱梁重達900噸，相當(dāng)于1000輛夏利轎車；面積為437平方米，比一個標準籃球場還大17平方米。