□本報(bào)評(píng)論員
    在2007年底，一部賀歲大片《集結(jié)號(hào)》，“吹”響全國(guó)；而在2007年初，一組高速列車“和諧號(hào)”縱橫華夏。
    “集結(jié)號(hào)”吹響了怎樣的戰(zhàn)爭(zhēng)號(hào)角，虛擬故事人們不必多慮。但鐵路運(yùn)輸?shù)摹昂椭C號(hào)”吹響了怎樣的號(hào)角，卻不容忽視。這個(gè)號(hào)角不僅吹向國(guó)內(nèi)物流硬件基礎(chǔ)發(fā)展建設(shè)，還吹向在過(guò)去被忽視的物流產(chǎn)業(yè)軟實(shí)力建設(shè)。
    什么是產(chǎn)業(yè)軟實(shí)力？是誠(chéng)信、是品牌、是自律……這些都是。而終歸一點(diǎn)是先進(jìn)的企業(yè)文化理念。一個(gè)人若沒(méi)有思想，猶如行尸走肉；一個(gè)行業(yè)如果沒(méi)有先進(jìn)的文化，就很難形成一個(gè)健康發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。
    物流產(chǎn)業(yè)作為一種新興的服務(wù)行業(yè)，其產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)也決定了其產(chǎn)業(yè)文化建設(shè)的內(nèi)涵。能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、信息化、一體化的服務(wù)，做好上下游企業(yè)的服務(wù)鏈條，這些都是現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)。
    要實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)化，需要企業(yè)自身產(chǎn)業(yè)鏈條的協(xié)同共濟(jì)；要實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的信息化，需要服務(wù)供需多方的協(xié)同共享；要實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的一體化，需要多式服務(wù)及上下游企業(yè)的協(xié)同共贏�，F(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)文化的一個(gè)核心內(nèi)涵就是和諧精神。
    這種和諧精神的建設(shè)，一方面，在產(chǎn)業(yè)外部，需要建設(shè)和諧的物流生態(tài)圈——營(yíng)造物流商與供應(yīng)商、流通商、及其關(guān)聯(lián)行業(yè)的和諧共處，營(yíng)造物流商與監(jiān)管部門(mén)、行業(yè)組織、教育咨詢等機(jī)構(gòu)的和諧相處；另一方面，在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，需要建設(shè)和諧的物流產(chǎn)業(yè)圈——營(yíng)造采購(gòu)、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等物流環(huán)節(jié)的和諧發(fā)展。
    沒(méi)有和諧的精神，一個(gè)物流市場(chǎng)生態(tài)圈只能是各自為戰(zhàn)、資源浪費(fèi)的一盤(pán)散沙；沒(méi)有和諧的精神，一個(gè)物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈只能是服務(wù)低端、惡性競(jìng)爭(zhēng)的瘸腿行者。不過(guò)，在2007年，人們可感受到，和諧的產(chǎn)業(yè)文化正逐步受到政府部門(mén)的推崇，得到行業(yè)企業(yè)的踐行。
    在外部的物流市場(chǎng)生態(tài)圈建設(shè)上，2007年給我們帶來(lái)很多欣喜。在年初的第十屆全國(guó)人民代表大會(huì)第五次會(huì)議上，溫家寶總理在政府工作報(bào)告中指出，要加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和自主創(chuàng)新。著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)是大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，尤其要發(fā)展物流、金融、信息等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。在9月份全國(guó)服務(wù)業(yè)工作會(huì)議上，首次提出，要盡快使服務(wù)業(yè)發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。這些大政方針的出爐，把物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位提到一個(gè)新的高度。在轉(zhuǎn)變過(guò)去極端重工業(yè)、輕服務(wù)業(yè)觀念的過(guò)程中，也在為現(xiàn)代物流業(yè)營(yíng)造一個(gè)和諧的產(chǎn)業(yè)文化氛圍。
    物流業(yè)的發(fā)展，還在于行業(yè)自身的努力，在于行業(yè)企業(yè)營(yíng)造和諧共贏的市場(chǎng)環(huán)境。物流業(yè)是一個(gè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的脈管：倉(cāng)儲(chǔ)是靜脈管、運(yùn)輸是動(dòng)脈管、配送是毛細(xì)管……要使整個(gè)經(jīng)濟(jì)血脈暢通，需要這些物流脈管的協(xié)同。
    這種和諧精神的塑造需要企業(yè)的積極參與，需要行業(yè)組織的鞭策自律。在這方面，2007年也給我們諸多收獲。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和人事部聯(lián)合組織并評(píng)選了全國(guó)先進(jìn)集體、勞動(dòng)模范、先進(jìn)工作者；按照全國(guó)整規(guī)辦、國(guó)務(wù)院國(guó)資委《商會(huì)協(xié)會(huì)行業(yè)信用建設(shè)工作指導(dǎo)意見(jiàn)》精神，開(kāi)展了物流行業(yè)信用體系建設(shè)工作；繼續(xù)推進(jìn)《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和物流企業(yè)評(píng)估工作。一項(xiàng)項(xiàng)行業(yè)政策的推行“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”。為行業(yè)自律、市場(chǎng)規(guī)范、和諧發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。
    回首2007年，中國(guó)物流市場(chǎng)像似一篇恢弘的交響樂(lè)曲，其中有大政策奏響的產(chǎn)業(yè)建設(shè)新序曲，有大提速奏出的桑巴曲，有并購(gòu)奏出的凱旋曲，大整合奏出的霹靂曲……不過(guò)，遺憾的是，我們也聽(tīng)到一些不和諧的樂(lè)曲。
    這一方面，在公路運(yùn)輸、快遞、貨代等門(mén)檻較低業(yè)態(tài)里，市場(chǎng)混水摸魚(yú)者不勝枚舉。誠(chéng)信缺失、自律缺失等，給市場(chǎng)制造了惡性競(jìng)爭(zhēng)、低端服務(wù)；另一方面，在監(jiān)管方面，還存在諸多管理體制上的積弊，區(qū)域分割、部門(mén)分割等現(xiàn)象依然存在，造成資源浪費(fèi)、低端發(fā)展等問(wèn)題。
    托馬斯·弗雷曼說(shuō)：“未來(lái)商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，不再是企業(yè)與企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)�！倍�物流企業(yè)在供應(yīng)鏈上的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，不再是汽車、叉車、貨架的硬件競(jìng)爭(zhēng)，而是建立在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)上的和諧產(chǎn)業(yè)文化的競(jìng)爭(zhēng)。
    “和能生情，諧能生力�！焙椭C是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要的軟實(shí)力。建設(shè)和諧市場(chǎng)生態(tài)環(huán)境，既要傳承傳統(tǒng)文化積淀，也要堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展。在這條路上，2007年我們已經(jīng)邁開(kāi)大步伐，相信未來(lái)會(huì)走的更好。