寬敞明亮的庫爾勒新機場大廳內，電子屏幕上連續滾動著航班的時間和班次。旅客們正在有序地進行安檢，還有的旅客已在舒適、優雅的候機廳中候機。 
        １２月２０日，上午１０時５０分，一架從烏魯木齊起飛，滿載著旅客的飛機安全降落在了庫爾勒新機場。這標志著庫爾勒新機場正式啟用。
    經濟發展促庫爾勒機場遷建
        １９６７年，根據國家需要，空軍在庫爾勒修建了戰備機場。隨著庫爾勒地區的經濟發展，庫爾勒民航站于１９７１年１０月１日正式建立并通航。庫爾勒機場的建立改善了巴州交通運輸狀況，促進了對外開放和經濟發展，在搶險、救災等特殊任務中發揮了巨大作用，取得了良好的社會和經濟效益。
        上世紀８０年代末，伴隨著塔里木石油的大開發，庫爾勒機場又承擔了保障石油飛行的任務，自１９８９年至今，庫爾勒機場先后保障了各類石油飛行兩萬多架次。由于多種原因，庫爾勒機場于１９９８年９月停航，后經過軍民航多次協商，庫爾勒機場于２００３年４月１日正式恢復通航。復航以來，機場航班密度逐月增加，高峰時達每天９個航班，年旅客吞吐量最高達２２７０８５人次。近幾年運輸生產指標保持了相對平穩的態勢。航空公司在庫爾勒穿梭航班的成功運作，作為全疆其它各機場的試點，對全疆的經濟發展起到了推動作用。
        隨著庫爾勒經濟建設和城市化水平的快速發展，老機場處于城市規劃的建設區域之內，飛行安全與城市發展間的矛盾日趨嚴重，同時，由于老機場設施簡陋，服務保障能力不足，也已遠遠不能滿足地方經濟發展和新疆民航事業發展的要求。在國務院、中央軍委的親切關懷下，在各級政府、部門的大力支持下，庫爾勒機場遷建工程于１９９５年進行選址和可行性研究工作； ２００２年６月由國務院、中央軍委批準立項，２００３年２月國家發改委、總參批復了工程可研報告，同年９月１７日，國家發改委批復項目開工，同年９月２０日，遷建工程破土動工。
    新機場可滿足波音７６７國內航程的使用
        新機場屬于軍民合用機場，位于庫爾勒市中心以南約２１公里處的西尼爾鎮，總占地面積６７５．６７公頃。新機場按照滿足２０１０年預測旅客吞吐量３５萬人次，高峰每小時２６０人，貨郵吞吐量６３００噸，飛機起降５０００架次的使用要求設計。主跑道長２８００米，寬５０米，可滿足波音７６７國內航程的使用。批復飛行區等級為民用４Ｄ級標準，機場建設分為軍方工程、民航工程、軍民合用及地方配套工程四個部分。
        該工程被列為自治區重點建設項目，總投資５．６億多元，２００７年９月９日通過工程竣工驗收，并于２００７年９月１２日順利通過了由新疆民航管理局組織的試飛。
    新機場設計體現人性化理念
        新機場的航站樓由法國卡塔拉建筑事務所和新疆建筑設計研究院共同設計完成。新機場航站區的設計風格將浪漫時尚和簡約實用融為一體，設置了特殊旅客通道，體現了人性化設計理念。站坪設有５個機位。新機場的設施設備及規模位居新疆支線機場的首位。樓內共設三套旅客安檢設備，除了必要的問訊、寄存、售票等，還在隔離區設置了小賣部、頭等艙候機、吸煙室和母嬰候機等。候機大廳全方位、多層次地滿足各種旅客的不同需要。
        新疆建筑設計研究院設計師孫國城介紹說，航站樓在造型設計上的理念是為巴州首府建設一座既富有動感又無比輕盈，與眾不同的現代化的機場航站樓，使之即像徘徊在孔雀河畔的蜻蜓，又像飛揚在巴州藍天上的風箏。整體建筑通過采用新技術、新工藝、新設備和新材料，以略帶傾斜的大波浪金屬層蓋來表達設計者所賦予建筑物的美好意愿。在整體設計上不僅融合了法國建筑師的創意，也考慮到了巴州地域的實際情況。
    “十一五”期間機場將再擴建
        州政府副秘書長、機場聯合指揮部常務副指揮長韓建軍介紹說，建成后的庫爾勒新機場可以降落７３７以上大中型飛機，近期將成為新疆地區乃至中國西部的一個主要支線機場，遠期很可能成為干線機場。近期支線是以南疆為輻射中心，包括敦煌、哈密、且末、庫車、和田、烏魯木齊等六條航線。通往內地的航線目前正在積極的協調當中。在“十一五”期間，航站樓將從現在的５０００平方米擴建到１５０００平方米，停機坪將再增加５個機位，達到１０個機位。屆時，擴建后的新機場必將在鞏固國防建設，加快我州的經濟社會發展，帶動和輻射整個南疆，造福南疆各族人民群眾方面發揮重要的作用。
        據了解，新機場共設有２４８個車位可供汽車�？�，目前，庫爾勒市還沒有直達的公交線路車通往機場，相關部門正在積極協調。