本周，中國出口集裝箱運輸市場行情繼續平穩運行，其中歐洲航線運輸需求穩步攀升；日本航線貨量仍保持旺盛態勢；總體而言，各大航線運價基本與上周持平。12月21日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數報收于1154.04點，與上周基本持平；上海地區出口集裝箱運價指數報收于1148.69點，較上周微跌1.1％。 　　隨著市場出貨量的上升，歐洲航線已連續三周呈現出回暖態勢，船舶平均艙位利用率基本能維持在90％左右的水平，受此影響歐洲航線市場運價繼續保持平穩。12月21日，上海航運交易所發布的歐洲航線運價指數報收于1673.04點。反觀地中海航線，盡管市場行情一度出現回暖跡象，但由于前期大量的新增運力沒有得到很好消化，致使航線的船舶平均艙位利用率只能在低位徘徊，其中地中海東部航線更是低至60％。12月21日，上海航運交易所發布的地中海航線運價指數報收于1693.82點，與上周基本持平。有分析人士指出，目前已有船公司開始試行降低航速并增加航線配船以應對油價高企問題。
　　本周，北美航線市場行情較為平淡，其中美西航線船舶平均艙位利用率依然維持在70～80％水平�？紤]到大部分船公司將在明年1月份加征緊急燃油附加費，年底可能會迎來一個搶運小高峰。運力方面，新世界聯盟和達飛于近日共同宣布其泛太平洋航線冬季運力削減計劃（自12月中旬至明年3月間削減13％的美東航線運力）。12月21日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數分別報收于1090.58點和1305.50點，與上周基本持平。市場人士指出，北美航線平淡的市場行情將延續至明年3月。
　　本周，日本航線運輸需求依然呈旺盛態勢，各大港口日本航線船舶平均艙位利用率均能維持在90％的水平。在強勁的貨源支撐下，航線運價基本延續上周水平。12月21日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為831.34點，與上周基本持平。