四川省近日開(kāi)工建設(shè)一條四川萬(wàn)源(川陜界)至達(dá)州的高速公路——達(dá)陜高速公路。這是繼本月13日廣陜高速(四川廣元至陜西棋盤(pán)關(guān))之后，開(kāi)工建設(shè)的又一條“焊接”中國(guó)西南、西北部的動(dòng)脈要道。 
　　據(jù)悉，昨天開(kāi)工的達(dá)陜高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)“縱向線”包頭至茂名高速公路干線的組成部分，也是國(guó)家“十五”規(guī)劃中八條西部大通道之一——內(nèi)蒙古阿榮旗至廣西北海公路的組成部分。該工程概算總投資104.7億元，項(xiàng)目總工期四年。 
　　而本月13日開(kāi)建的廣陜高速，則是國(guó)道主干線二連浩特至河口中的一段，是四川連接西北、華北與西南地區(qū)的重要樞紐和進(jìn)出川的重要通道。 
　　據(jù)預(yù)計(jì)，至今年底，川陜兩省GDP之和將達(dá)約15000億元，是西部最大的經(jīng)濟(jì)體。加上處于成渝經(jīng)濟(jì)帶上另一端的重慶，這一三角區(qū)域的經(jīng)濟(jì)總量約為20000億元，超過(guò)整個(gè)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量的一半。上述兩條具有“節(jié)點(diǎn)”意義高速公路的修建，對(duì)于溝通中國(guó)西部南北交通路網(wǎng)、促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)彌合，產(chǎn)生重要影響。 
　　而至2011年底，無(wú)論是從上述哪一條高速公路出發(fā)，中國(guó)西南中心城市成都至中國(guó)西北中心城市西安的車(chē)程，時(shí)間均被壓縮一半以上，減至9小時(shí)以內(nèi)。四川省交通廳廳長(zhǎng)吳果行昨天說(shuō)，達(dá)陜高速公路的建設(shè)，對(duì)實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，完善國(guó)家和四川高速公路網(wǎng)，改善區(qū)域交通條件，加強(qiáng)省際間物資流通、信息交流等意義重大。 
　　根據(jù)早前四川省物流協(xié)會(huì)的一份數(shù)據(jù)，中國(guó)西部地區(qū)物流業(yè)單位成本較之東部高出大約26%。而四川省物流業(yè)“十一五”規(guī)劃稱，到2010年，將構(gòu)筑以綜合交通體系為主的物流運(yùn)輸平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為先導(dǎo)的物流信息平臺(tái)、規(guī)模倉(cāng)儲(chǔ)和智能化管理為主的物流儲(chǔ)存配送平臺(tái)，使四川成為西部地區(qū)重要的物流中心。根據(jù)這一規(guī)劃，成都將成為四川以及西南地區(qū)一級(jí)物流區(qū)域。而處上述兩條高速公路出川起點(diǎn)的達(dá)州和廣元兩市，將被建成二級(jí)物流門(mén)戶。