前言
　　某醫(yī)藥有限公司成立于2002年，是常州地區(qū)最大的醫(yī)藥快批企業(yè)。近年來(lái)，隨著銷(xiāo)售規(guī)模的擴(kuò)大，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍布南京、揚(yáng)州、泰州、蘇州、無(wú)錫、常州、南通等蘇中、蘇南地區(qū)，年銷(xiāo)售規(guī)模已達(dá)近4億人民幣。但是，由于國(guó)家對(duì)藥品采取了持續(xù)性降價(jià)政策，醫(yī)藥流通行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，醫(yī)藥商業(yè)平均凈利潤(rùn)率僅為0.55%，如何降本增效成為企業(yè)上下必須直面的課題。
　　常州郵政物流業(yè)務(wù)局是常州郵政的直屬單位，在物流資源上有江蘇郵政物流網(wǎng)絡(luò)的支持，也曾為常州恒泰醫(yī)藥連鎖有限公司、江蘇亞邦醫(yī)藥物流中心等多家醫(yī)藥企業(yè)提供過(guò)藥品配送服務(wù)，具有其他物流企業(yè)無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。自2007年開(kāi)始，常州郵政物流業(yè)務(wù)局全面托管該醫(yī)藥企業(yè)的全省藥品快配和調(diào)撥運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為其提供藥品“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸配送和貨款回收服務(wù)。
　　1. 運(yùn)輸外包的含義與優(yōu)勢(shì)
　　本文發(fā)表于博銳|boraid|3
　　1.1 運(yùn)輸外包的含義
　　隨著現(xiàn)代物流理念在中國(guó)的傳播，許多物流思想在國(guó)內(nèi)企業(yè)的管理中得到運(yùn)用和實(shí)踐。運(yùn)輸外包作為一種管理思想，被國(guó)內(nèi)的第三方物流和商貿(mào)流通企業(yè)廣泛采用，正越來(lái)越多的出現(xiàn)在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)里。
　　運(yùn)輸外包，屬于物流托管業(yè)務(wù)的一部分，簡(jiǎn)單而言就是商貿(mào)流通企業(yè)將自己的運(yùn)輸業(yè)務(wù)和運(yùn)輸部門(mén)的人員、資產(chǎn)委托獨(dú)立的外部物流公司進(jìn)行經(jīng)營(yíng)和管理，目的是在做好企業(yè)運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)的同時(shí)提高企業(yè)運(yùn)輸管理水平和降低運(yùn)輸總成本。
　　需要指明的是，運(yùn)輸外包作為現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)精益化分工背景下的商業(yè)合作模式，其實(shí)質(zhì)是商貿(mào)企業(yè)與物流服務(wù)商在利益一致的基礎(chǔ)上結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方的利益高度聯(lián)接，共贏共損。
　　運(yùn)輸外包不能簡(jiǎn)單理解成傳統(tǒng)意義上的尋找運(yùn)輸企業(yè)來(lái)承接企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)只是將貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托給第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)，不存在管理風(fēng)險(xiǎn);而運(yùn)輸外包是在做好貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上的一種管理輸出，需要物流服務(wù)商派出專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐合作單位開(kāi)展工作，全面管理合作單位的運(yùn)輸業(yè)務(wù)和運(yùn)輸人員，并主持運(yùn)輸業(yè)務(wù)的變革。應(yīng)該講，提供運(yùn)輸外包服務(wù)的物流企業(yè)已經(jīng)具有國(guó)外第四方物流服務(wù)商的特點(diǎn)，具有一定的智力投入，更多的是利用合作雙方現(xiàn)有的資源進(jìn)行運(yùn)輸管理，以達(dá)到在整合物流資源的基礎(chǔ)上降本增效的目的。
　　1.2 運(yùn)輸外包的優(yōu)勢(shì)
　　對(duì)采用運(yùn)輸外包模式的醫(yī)藥流通企業(yè)而言，運(yùn)輸外包業(yè)務(wù)相對(duì)于傳統(tǒng)的自管運(yùn)輸業(yè)務(wù)，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
　　(一) 成本比自營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)大為降低
　　一般而言，物流企業(yè)為醫(yī)藥企業(yè)提供運(yùn)輸外包業(yè)務(wù)，有兩種計(jì)費(fèi)方式：一種是按照配送的貨量乘以一定的單價(jià)收取服務(wù)費(fèi);另一種是按照含稅銷(xiāo)售額的一定比例收取服務(wù)費(fèi)。但是，無(wú)論是采取哪一種方式，都由雙方協(xié)商決定，并且總成本肯定低于醫(yī)藥企業(yè)自己從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
　　(二) 運(yùn)輸服務(wù)水平將有明顯提高
　　善于為醫(yī)藥企業(yè)提供運(yùn)輸外包服務(wù)的物流公司，一般都有比較健全的物流網(wǎng)絡(luò)、豐富的車(chē)輛和人力資源、以及專(zhuān)業(yè)的醫(yī)藥物流管理優(yōu)勢(shì)。因此當(dāng)其將醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)的運(yùn)輸部門(mén)托管下來(lái)，承擔(dān)起藥品運(yùn)輸管理和貨款回收任務(wù)時(shí)，醫(yī)藥企業(yè)為終端客戶(hù)提供的配送服務(wù)水平將有明顯的提高。
　　(三) 醫(yī)藥企業(yè)的物流管理水平將會(huì)提高
　　對(duì)藥企而言，運(yùn)輸外包意味著在不改變?nèi)耸玛P(guān)系的前提下，物流服務(wù)商會(huì)派出管理專(zhuān)家進(jìn)駐單位主持運(yùn)輸部門(mén)的工作，原運(yùn)輸部門(mén)的員工(如運(yùn)輸主管、調(diào)度、司機(jī)、送貨員等)會(huì)在這些物流專(zhuān)家的指導(dǎo)下開(kāi)展工作，不但能學(xué)到更多的先進(jìn)理念和物流技能，也有助于企業(yè)整體物流管理水平的提高。
　　(四) 藥企資源能投入到更需要關(guān)注的方面
　　在現(xiàn)代醫(yī)藥企業(yè)里，藥品配送與貨款回收業(yè)務(wù)往往是企業(yè)很想管理好卻又難以做好的業(yè)務(wù)，企業(yè)總要投入大量的資源(如資金、人力、管理等)到該領(lǐng)域。但是選擇將運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)商后，由其進(jìn)行管理和經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，對(duì)企業(yè)而言就可以將寶貴的企業(yè)資源投入到生產(chǎn)、采購(gòu)、銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)等其他更需要關(guān)注的方面。
　　2. 醫(yī)藥企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的診斷
　　2.1 該藥企運(yùn)輸業(yè)務(wù)現(xiàn)狀
　　為了更好的為客戶(hù)提供藥品運(yùn)輸服務(wù)，配置足夠的運(yùn)輸資源，常州郵政物流于2006年12月派出技術(shù)人員對(duì)該醫(yī)藥公司的藥品運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)進(jìn)行了實(shí)地跟蹤調(diào)研，掌握其業(yè)務(wù)特點(diǎn)。
　　截至2006年12月31日，該醫(yī)藥企業(yè)運(yùn)輸部門(mén)有員工各類(lèi)員工48人：司機(jī)23人、送貨員21人、調(diào)度2人、運(yùn)輸內(nèi)勤1人、運(yùn)輸主管1人;當(dāng)時(shí)投入使用的車(chē)輛有20輛，以1.5噸的廂式貨車(chē)為主，也有兩部是福田小面包車(chē);2006年12月，該醫(yī)藥企業(yè)共實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額3100余萬(wàn)元，當(dāng)月運(yùn)輸成本(含人工)占含稅銷(xiāo)售額的0.97%，高于行業(yè)平均水平。經(jīng)統(tǒng)計(jì)和查詢(xún)，2006年12月，該藥企的運(yùn)輸業(yè)務(wù)量如下：
　　2006年12月該藥企運(yùn)輸業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)表
　　配送班次 492 配送客戶(hù)數(shù) 16587 配送件數(shù) 47452
　　當(dāng)月銷(xiāo)售額
　　(萬(wàn)元) 3100 運(yùn)輸成本
　　含人工:萬(wàn)元) 30.07 運(yùn)輸費(fèi)用率
　　(%) 0.97
　　表一
　　通過(guò)上表，我們可以得知該藥企平均單車(chē)配送金額最多才6.3萬(wàn)人民幣，單車(chē)配送客戶(hù)數(shù)34家，單車(chē)配送件數(shù)97件，車(chē)輛配送運(yùn)力遠(yuǎn)未飽和。另外，該企業(yè)12月的運(yùn)輸費(fèi)用率(含人工成本)占到含稅銷(xiāo)售總額的0.97%，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于業(yè)內(nèi)運(yùn)營(yíng)良好的醫(yī)藥企業(yè)。
　　2.2 該藥企運(yùn)輸業(yè)務(wù)存在的問(wèn)題
　　按照目前年銷(xiāo)售4個(gè)億人民幣的銷(xiāo)售規(guī)模，該醫(yī)藥企業(yè)的運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)與江蘇省內(nèi)優(yōu)秀的醫(yī)藥企業(yè)相比,主要存在以下問(wèn)題：
　　 按照年銷(xiāo)售4億元人民幣的規(guī)模，運(yùn)輸作業(yè)人員至少多10余人，人均產(chǎn)值低下;
　　 運(yùn)輸成本高，0.97%的運(yùn)輸成本費(fèi)率高于省內(nèi)同規(guī)模物流管理較好的醫(yī)藥企業(yè);
　　 由于駁載、市區(qū)禁行等因素，貨物配送不及時(shí)，客戶(hù)投訴多，日均投訴在7筆左右。
　　3. 郵政物流提供的運(yùn)輸外包方案
　　該醫(yī)藥企業(yè)考慮到自身的主營(yíng)業(yè)務(wù)在藥品采購(gòu)與銷(xiāo)售上，物流管理尤其是藥品運(yùn)輸并非其所長(zhǎng)，因此有意將運(yùn)輸業(yè)務(wù)及運(yùn)輸人員的管理外包給常州郵政物流業(yè)務(wù)局，由常州郵政物流業(yè)務(wù)局進(jìn)行自負(fù)盈虧的經(jīng)營(yíng)。經(jīng)調(diào)研與測(cè)算，該醫(yī)藥公司2006年的運(yùn)輸總成本平均占到企業(yè)當(dāng)年含稅銷(xiāo)售額的1%左右，常州郵政物流業(yè)務(wù)局決定以含稅銷(xiāo)售額的0.85%的費(fèi)率承接該項(xiàng)目。
　　3.1 運(yùn)輸外包的總體目標(biāo)
　　根據(jù)雙方前期溝通的精神和當(dāng)時(shí)該醫(yī)藥企業(yè)物流管理水平和運(yùn)輸業(yè)務(wù)的實(shí)際情況，常州郵政物流業(yè)務(wù)局為本運(yùn)輸外包項(xiàng)目制訂了以下3個(gè)總體目標(biāo)：
　　 實(shí)現(xiàn)該藥企運(yùn)輸總成本占含稅銷(xiāo)售額費(fèi)率的逐漸降低;
　　優(yōu)化運(yùn)輸配送作業(yè)流程和管理，為該藥企純銷(xiāo)和快批業(yè)務(wù)提高運(yùn)輸服務(wù)保障;
　　 利用郵政已有的網(wǎng)絡(luò)和郵政POS機(jī)，解決藥品貨款回收難題。
　　客觀而言，該醫(yī)藥企業(yè)有需要提供藥品配送和貨款回收服務(wù)的各類(lèi)終端客戶(hù)共計(jì)5600余家，主要分布在南京、鎮(zhèn)江、蘇州、無(wú)錫、常州、南通、揚(yáng)州、泰興等地區(qū)，如能有效利用郵政現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)資源和車(chē)輛、人員優(yōu)勢(shì)，完全是有可能實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的。
　　3.2 運(yùn)輸外包的資源投入
　　為了保證該項(xiàng)目的成功，常州郵政物流在項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)初期的總體思路是先為該藥企的下游客戶(hù)提供高質(zhì)量的藥品運(yùn)輸配送服務(wù)，同時(shí)邀請(qǐng)筆者作為其全程顧問(wèn)，直接帶領(lǐng)郵政駐場(chǎng)人員努力提高托管下來(lái)的藥企原有司機(jī)、送貨員、管理人員的服務(wù)意識(shí)和業(yè)務(wù)水平。
　　(一) 項(xiàng)目的人力資源投入如下：
　　針對(duì)該藥企的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展需要，郵政物流為本項(xiàng)目建立了7人的管理團(tuán)隊(duì),具體團(tuán)隊(duì)構(gòu)成如下：
　　 項(xiàng)目總監(jiān)，1人。由筆者擔(dān)任，負(fù)責(zé)與藥企高層人員的溝通與協(xié)調(diào)，整體把握項(xiàng)目的進(jìn)展，實(shí)施項(xiàng)目管理，代表郵政物流與藥企進(jìn)行商務(wù)溝通;
　　 項(xiàng)目經(jīng)理，1人。配合項(xiàng)目總監(jiān)負(fù)責(zé)項(xiàng)目?jī)?nèi)的業(yè)務(wù)與人員管理，負(fù)責(zé)與藥企各部門(mén)之間的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)與溝通;
　　 行政人員，1人。具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目?jī)?nèi)的行政與日常事務(wù)，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理開(kāi)展各項(xiàng)工作;
　　 運(yùn)輸負(fù)責(zé)人，1人。負(fù)責(zé)對(duì)藥企原有運(yùn)輸人員以及藥品運(yùn)輸配送事務(wù)的管理，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)物流配送業(yè)務(wù)實(shí)行管理;
　　 財(cái)務(wù)人員，即總帳、出納各1人。具體負(fù)責(zé)承接該藥企運(yùn)輸業(yè)務(wù)后的財(cái)務(wù)事宜，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好財(cái)務(wù)工作。
　　(二) 項(xiàng)目的硬件資源投入如下：
　　運(yùn)輸外包前該醫(yī)藥企業(yè)自車(chē)輛20輛、運(yùn)輸人員48人，現(xiàn)有的硬件資源完全可以滿(mǎn)足年銷(xiāo)售4億人民幣規(guī)模。常州郵政物流派出管理專(zhuān)家對(duì)其人員和業(yè)務(wù)進(jìn)行逐步梳理后，將重點(diǎn)對(duì)運(yùn)輸線路和人員配置進(jìn)行優(yōu)化，爭(zhēng)取在其年銷(xiāo)售規(guī)模達(dá)到6億人民幣之前暫不投入任何車(chē)輛資源。
　　預(yù)計(jì)從2008年開(kāi)始，該醫(yī)藥企業(yè)的年銷(xiāo)售規(guī)模將逐步超過(guò)6億人民幣，郵政物流可以根據(jù)實(shí)際需要先投入5-8輛2噸的郵政專(zhuān)用車(chē)和1-2輛5噸的郵政大卡車(chē)。應(yīng)該講，只要該藥企的銷(xiāo)售規(guī)模能做大，郵政物流對(duì)該項(xiàng)目硬件資源的投入不存在任何問(wèn)題。
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　　3.3 運(yùn)輸業(yè)務(wù)的優(yōu)化
　　常州郵政物流承接該藥企的藥品運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)后，初期以穩(wěn)定局面、保證藥品配送業(yè)務(wù)正常開(kāi)展為前提。但是隨著項(xiàng)目推進(jìn)，待理順醫(yī)藥企業(yè)運(yùn)輸部門(mén)內(nèi)的人事關(guān)系和業(yè)務(wù)后，在以下幾個(gè)方面對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化，達(dá)到降本增效的目的。
　　(一) 優(yōu)化配送線路，減少配送班次
　　外包前，該醫(yī)藥企業(yè)月平均配送近500班次，單車(chē)配送成本超過(guò)600百元人民幣，運(yùn)輸資源極為浪費(fèi)。因此，項(xiàng)目組節(jié)約成本的第一大措施就是調(diào)整運(yùn)輸線路，將貨量較小、距離較近的線路進(jìn)行合并，初期重點(diǎn)將合并南京、南通區(qū)域的配送線路。爭(zhēng)取在不影響配送服務(wù)質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)月配送班次減少10%—20%。
　　(二) 與銷(xiāo)售部門(mén)及時(shí)溝通，掌握最新的客戶(hù)地址
　　經(jīng)調(diào)查，由于該藥企一直處于快速發(fā)展之中，客戶(hù)信息變更快且多，經(jīng)常造成駕駛員、送貨員找不到客戶(hù)地址來(lái)回多跑的現(xiàn)象;也致使調(diào)度人員在線路安排時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)單車(chē)行駛距離最短。因此，項(xiàng)目組將會(huì)和銷(xiāo)售部門(mén)同溝通，一是要求銷(xiāo)售部門(mén)在開(kāi)發(fā)新客戶(hù)時(shí)盡可能將當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)做深、做透;二是希望能及時(shí)向運(yùn)輸部門(mén)提供最新的客戶(hù)地址信息，便于送貨;三是會(huì)安排相關(guān)人員逐線隨車(chē)送貨，熟悉線路，便于更好的安排車(chē)輛行程。
　　(三) 加強(qiáng)費(fèi)用管理，降低成本開(kāi)支
　　在調(diào)研中項(xiàng)目組發(fā)現(xiàn)，該藥企運(yùn)輸業(yè)務(wù)存在的另一個(gè)重要問(wèn)題就是費(fèi)用控制不嚴(yán)格，油費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)用、修理費(fèi)用等存在節(jié)約空間。為此，項(xiàng)目組決定適當(dāng)?shù)臅r(shí)候在“費(fèi)用包干到個(gè)人”的思路下采取集中加油、定點(diǎn)維修等措施，變核定費(fèi)用為個(gè)人的收入。達(dá)到降低運(yùn)營(yíng)成本和人工成本的兩個(gè)目的。
　　(四) 發(fā)揮郵政物流的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，提高服務(wù)質(zhì)量且增加項(xiàng)目收益
　　一旦配送業(yè)務(wù)完全掌握以后，項(xiàng)目組將充分發(fā)揮郵政物流的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，根據(jù)配送范圍選擇性的在較遠(yuǎn)地區(qū)建立二級(jí)駁載點(diǎn)，既解決貨物配送的時(shí)效問(wèn)題，也降低運(yùn)輸總成本，有助于提高該醫(yī)藥企業(yè)在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)滲透度和提高銷(xiāo)售額;也可以與當(dāng)?shù)剜]政或醫(yī)藥單位聯(lián)系，開(kāi)發(fā)定期的“點(diǎn)到點(diǎn)”的干線回程帶貨業(yè)務(wù)，提高項(xiàng)目收益。
　　4. 效益論證
　　4.1 運(yùn)輸外包為該藥企帶來(lái)的成本節(jié)余凈利
　　在確定2007年該藥企的運(yùn)輸成本時(shí)，既要考慮到其銷(xiāo)售量增長(zhǎng)的需要，也應(yīng)考慮企業(yè)的管理現(xiàn)狀。在綜合考慮配送成本增長(zhǎng)、人力資源逐步優(yōu)化和銷(xiāo)售額增加的情況下，按照2007年某銷(xiāo)售額5億人民幣、原運(yùn)輸費(fèi)率0.97%計(jì)算，則該醫(yī)藥企業(yè)2007年物流成本達(dá)485萬(wàn)人民幣，測(cè)算如下：
　　50000萬(wàn)　(07年含稅銷(xiāo)售額)
　　×　 0.97%　 (07年運(yùn)輸費(fèi)率)
　　485萬(wàn)　(07年運(yùn)輸成本)
　　經(jīng)與郵政物流協(xié)商，如果該醫(yī)藥企業(yè)2007年全年的含稅銷(xiāo)售額達(dá)到5億人民幣，則運(yùn)輸外包的服務(wù)費(fèi)率可降低至0.85%的水平，換言之運(yùn)輸外包可為醫(yī)藥企業(yè)帶來(lái)的直接經(jīng)濟(jì)收益為：
　　50000萬(wàn)　　(07年含稅銷(xiāo)售額)
　　×(0.97%—0.85%)(外包節(jié)約的運(yùn)輸費(fèi)率)
　　60萬(wàn)　　 (07年節(jié)約的運(yùn)輸成本)
　　由此，該醫(yī)藥企業(yè)2007年可以直接節(jié)約運(yùn)輸成本60萬(wàn)人民幣。按照醫(yī)藥商業(yè)0.55%的平均利潤(rùn)率計(jì)算，60萬(wàn)的凈利相當(dāng)于為該醫(yī)藥企業(yè)新增銷(xiāo)售額10909萬(wàn)人民幣。
　　4.2 運(yùn)輸外包為該藥企帶來(lái)的投資節(jié)余凈利
　　由于該藥企現(xiàn)有車(chē)輛僅20余輛,在目前的管理水平下無(wú)法滿(mǎn)足年銷(xiāo)售5億人民幣的要求。經(jīng)過(guò)前期調(diào)研可以看出，該醫(yī)藥企業(yè)在2006年12月的單車(chē)配送金額為6.3萬(wàn)元/車(chē)，20輛車(chē)支持月銷(xiāo)售近3276萬(wàn)元人民幣(按照26個(gè)工作日計(jì)算)。
　　通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，按照未來(lái)單車(chē)配送金額7萬(wàn)元/車(chē)計(jì)算，20輛車(chē)全年可實(shí)現(xiàn)的銷(xiāo)售額也僅為4.36億人民幣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到5個(gè)億的銷(xiāo)售計(jì)劃。按7萬(wàn)元/車(chē)、5億銷(xiāo)售規(guī)模計(jì)算，該醫(yī)藥企業(yè)如自管運(yùn)輸業(yè)務(wù)，則2007年至少需要新購(gòu)相同型號(hào)車(chē)輛3輛，按照10萬(wàn)元/輛計(jì)算，2007年的購(gòu)車(chē)成本即達(dá)30萬(wàn)元人民幣，計(jì)算如下：
　　10萬(wàn)　　 (單車(chē)購(gòu)置成本)
　　×　3輛　　 (07年購(gòu)車(chē)數(shù)量)
　　30萬(wàn)　　 (07年購(gòu)車(chē)成本)
　　常州郵政物流承接藥企的運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，新增車(chē)輛由郵政物流自行配置，則醫(yī)藥企業(yè)在2007年可節(jié)省購(gòu)車(chē)資金30萬(wàn)元，又相當(dāng)于為某醫(yī)藥實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額5000多萬(wàn)人民幣。
　　4.3 運(yùn)輸外包為該藥企帶來(lái)的綜合收益巨大
　　除現(xiàn)金凈利外，由于引入了郵政物流的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)與物流資源，該醫(yī)藥企業(yè)在管理、運(yùn)輸服務(wù)、人員素質(zhì)等方面都會(huì)收益頗豐。
　　該醫(yī)藥企業(yè)將運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給郵政物流后，郵政物流會(huì)派出專(zhuān)人負(fù)責(zé)日常的管理優(yōu)化、人員培訓(xùn)、貨物配送等工作，企業(yè)的管理層可以將更多的精力投入企業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)中，銷(xiāo)售業(yè)務(wù)也能獲得更好的運(yùn)輸服務(wù)，有助于企業(yè)快速成長(zhǎng)，因此本項(xiàng)目為該醫(yī)藥企業(yè)帶來(lái)的各項(xiàng)綜合收益是巨大的。
　　5. 結(jié)論
　　隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，我國(guó)醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)也將進(jìn)一步融入社會(huì)化大分工的潮流中去，運(yùn)輸外包業(yè)務(wù)在我國(guó)將會(huì)有很大的發(fā)展空間，對(duì)于我國(guó)醫(yī)藥流通行業(yè)的發(fā)展將起到促進(jìn)作用。顯而易見(jiàn)的是，對(duì)上規(guī)模的醫(yī)藥流通流通企業(yè)而言，選擇合適的物流服務(wù)商，將非核心的物流業(yè)務(wù)(如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸)外包出去是使企業(yè)更加專(zhuān)注于核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段。
　　尤其是在越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流成本是第三利潤(rùn)源的今天，國(guó)內(nèi)不少發(fā)展到一定規(guī)模的企業(yè)已經(jīng)形成獨(dú)特的文化氛圍與思維習(xí)慣，在企業(yè)中進(jìn)行物流改革既缺乏專(zhuān)業(yè)力量，也沒(méi)有體制條件。選擇運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包的模式，將人員管理和業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)等外包給專(zhuān)業(yè)的物流公司經(jīng)營(yíng)，由物流專(zhuān)家來(lái)推動(dòng)企業(yè)的物流變革，往往會(huì)獲得比較好的效果。