27日，隨著28509次列車從茶鎢站開出，大秦鐵路提前四天完成3億噸年運(yùn)量目標(biāo)。大秦鐵路董事長武汛表示，公司實(shí)現(xiàn)了3億噸年運(yùn)量的目標(biāo)，表明公司成為了世界鐵路重載發(fā)展的典范，走出了具有中國特色的內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)之路。 　　連續(xù)4年年增運(yùn)量5000萬噸
　　數(shù)據(jù)顯示，大秦鐵路2004至2006年分別實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量1.5億噸、2億噸、2.5億噸。隨后，鐵道部提出：在不增加機(jī)車和車輛的情況下，2007年大秦鐵路再增運(yùn)5000萬噸煤炭，實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量3億噸目標(biāo)。
　　公司董事長武汛介紹，全長653公里的大秦鐵路，繼2003年運(yùn)量實(shí)現(xiàn)1億噸設(shè)計(jì)能力后，成功依靠自主創(chuàng)新，各大系統(tǒng)奮力攻關(guān)，連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)了年增運(yùn)煤炭5000萬噸，相當(dāng)于新建2條同等運(yùn)力的雙線電氣化鐵路，創(chuàng)下了鐵路運(yùn)營密度、運(yùn)輸效率、干線年運(yùn)量等多項(xiàng)世界之最。
　　大秦鐵路承擔(dān)著全國鐵路18%的煤炭運(yùn)量，負(fù)責(zé)全國六大電網(wǎng)、五大發(fā)電公司、380多家主要發(fā)電廠、10大鋼鐵公司和6000多家企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)煤和民用煤、出口煤的運(yùn)輸任務(wù)。
　　打個比方，1年運(yùn)輸3億噸煤炭，可為國家生產(chǎn)1.5億噸鋼鐵或1.95億噸化肥提供燃料，可滿足全國3億城鎮(zhèn)居民1年的生活用電所需。如果把3億噸煤炭裝滿我國鐵路載重量最大的C80貨車，車輛連掛累計(jì)長度相當(dāng)于繞地球一周還要多5375公里。而1年增運(yùn)5000萬噸煤炭，可為國家增加工業(yè)產(chǎn)值1000億元，相當(dāng)于增建一個華北電網(wǎng)，等同于13.4個裝機(jī)容量百萬千瓦時的中型發(fā)電廠一年的發(fā)電耗煤量。這意味著大秦鐵路用不到100公里高速公路、不到15公里地鐵的建設(shè)資金，又新建了2條煤運(yùn)大通道。
　　內(nèi)涵挖掘?qū)崿F(xiàn)增長
　　公司董事長武汛告訴記者，公司實(shí)現(xiàn)了3億噸年運(yùn)量的目標(biāo)，牽引動力改進(jìn)是關(guān)鍵因素。他同時表示，投資者關(guān)心的外延式擴(kuò)張?jiān)鲩L，并不能由公司自身決定，需要鐵道部的統(tǒng)籌規(guī)劃，目前將主要依靠內(nèi)涵挖掘?qū)崿F(xiàn)增長。
　　大秦鐵路以往運(yùn)用的國產(chǎn)SS4型電力機(jī)車，功率是6400千瓦，而現(xiàn)在用的HXD1型、HXD2型電力機(jī)車功率達(dá)到10000千瓦左右，只要一前一后2臺機(jī)車牽引，就可以取代以往4臺SS4電力機(jī)車牽引2萬噸重載列車的模式。節(jié)省下來的機(jī)車和乘務(wù)員可以再開行更多的重載列車。
　　另外，在我國鐵路各條干線上行駛的貨物列車，大都由自重較大的黑色或褐色C60、C70鐵質(zhì)車輛組成，而現(xiàn)在大秦鐵路上應(yīng)用的主力車輛是由國內(nèi)齊齊哈爾車輛廠和株洲車輛廠引進(jìn)國外技術(shù)自己生產(chǎn)的C80型鋁合金、C80B型不銹鋼重載運(yùn)煤敞車，屬于材質(zhì)輕、載重大的新型貨車。