作為蘭州鐵路局戰(zhàn)略裝車點的穎川堡站，是西部成品油集散中心，日均裝車和卸車數(shù)分別達到路局的十分之一和五分之一。同時，作為主要服務(wù)于中油蘭州石化分公司、中油西北銷售蘭州分公司的工業(yè)貨運站，也是蘭州局罐車的主要集散點和裝卸站，車站以超千萬噸的貨物吞吐量和繁忙的調(diào)車作業(yè)，在石油化工產(chǎn)品的外運和蘭州貨物樞紐的暢通方面起到了至關(guān)重要的作用。
                
        車站從2005年7月，就開始了“站機一體化”管理的嘗試，經(jīng)過幾年的實踐，取得了明顯的成效。“站機一體化”管理既激發(fā)出了職工的工作積極性，又促進了運輸生產(chǎn)力的進一步釋放，同時，也給企業(yè)提供了更加快捷高效的服務(wù)。 
        在設(shè)備上，穎川堡站在車站二場增加了一條到發(fā)線和一組聯(lián)動渡線道岔，打通了進蘭州煉油廠的通道，解決了調(diào)車作業(yè)瓶頸制約。
                
        在管理上，穎川堡站把調(diào)車組每班調(diào)車作業(yè)鉤、輛數(shù)完成情況與個人收入掛鉤。他們組織業(yè)務(wù)干部查標(biāo)寫實、認真統(tǒng)計、分析3臺調(diào)車機不同的工作量，做到了調(diào)車工作量大，清算工資也多，有效調(diào)動了作業(yè)人員的生產(chǎn)積極性，作業(yè)速度顯著提高。
                
        他們定期召開路企協(xié)調(diào)會和站區(qū)協(xié)調(diào)會，解決裝、排、卸各個環(huán)節(jié)存在的問題，爭取企業(yè)對增加靜載重的政策支持，為提高生產(chǎn)效率、確保暢通、確保路局增運增收創(chuàng)造了良好的條件。