在廣西，港口經濟已獲得長足發展，目前在泛珠三角經濟合作和泛北部灣經濟合作中發揮著重要作用。隨著中國－東盟自由貿易區的建立，廣西北部灣經濟區的發展更是風生水起，港口經濟面臨著極好的發展機遇。依托良好的區位優勢，要形成經濟發展新一極，努力打造新的經濟增長點，廣西正在抓住這個有利時機大力發展港口經濟，通過積極參與國際經濟大循環，用好內力，借助外力，以有力推進廣西經濟又好又快發展。 
　　對于梧州市來說，隨著洛湛鐵路、桂梧高速公路、南梧高速公路等高等級公路相繼建成通車，以及西江航道的擴能整治，梧州機場復航，立體綜合交通運輸網絡已呈呼之欲出之勢，大進大出發展大物流、促進大流通的基礎條件日益完備。同時，長洲水利樞紐的蓄水，增加了大量的可建港的深水岸線，港口建設將迎來重大突破性發展的機遇，客觀上更需要加快梧州港航和港口物流的建設，促進梧州的發展。
　　
　　港口建設宜快不宜慢 
　　在這股港口發展升溫的浪潮中，梧州市不能置身度外，應該積極參與其中，加緊謀劃如何做大做強內河港口大文章，以大港口促進重大項目建設，從而帶動經濟的大飛躍。值得關注的是，如今全市上下已逐步形成了發展大港口、臨港工業以及港口物流，來加快梧州實現經濟提速發展步伐的共識。市長余遠輝在多次會議上指出，通過建設大港口，能夠促進梧州重大項目建設，推進大工業和大物流基地建設，以達到“以港強工”、“以港興市”的目的。 
　　市經委主任潘小龍在接受記者采訪時認為，大項目需要大運量的運輸工具，而梧州正好有西江這條“黃金水道”，建設好港口，能極大地帶動大項目落戶。而且，我市正在探索建立龍圩、塘步、埌南、新地環型工業經濟圈和蒼梧至藤縣、蒼梧至岑溪公路沿線城鎮經濟帶，這兩個經濟圈(帶)距離規劃中的赤水港碼頭都不遠，可以與港口建設相互促進。 
　　市發改委副主任郭方明同樣贊同加快港口建設。在他看來，梧州市立體交通體系形成還需要三至五年時間，現在開始加快港口建設步伐，實施“以港興市”策略，等規劃中的港口投入使用并發揮作用時，剛好是立體交通體系初步形成的時候，這樣一來，臨港工業和港口物流就能在短時間內得到發展。 
　　然而，要做好梧州港口這篇大文章并不容易。梧州市交通和經濟界人士認為，當前要提前抓好大港口建設規劃，建好承擔物流和工業項目的載體，以適應今后港口建設的需要。一方面應該加快航道整治工程，爭取“十一五”期間基本形成以西江為主通道，與桂江干支相連、通江達海的水路交通網。另一方面，則是應該加快推進梧州的港口、碼頭建設，形成大吞吐能力的現代化港口碼頭，同時配套完善的港口服務設施，提高吞吐能力。此外，還應該加快港口工業區建設，利用港口資本、技術、人口集聚能力較強的優勢，發展各類專業碼頭，形成功能齊全的現代化臨港工業基地，培育沿江石化、造紙、能源、冶煉等資金和技術密集型工業。 
　　有關人士認為，要加快大港口建設，有兩項基礎工作必須抓緊。其一是合理定位港口功能。梧州港應逐步發展成為以集裝箱、件雜貨、能源和礦建材料運輸為主，相應發展臨港工業和現代物流業，兼顧旅游客運的綜合性港口。其二是科學規劃港口布局。我市可以考慮按照《梧州港口總體規劃》的框架，將港口建設用地納入城市總體規劃和土地利用總體規劃，優先保證港口重點工程建設用地。同時，要在港口總體規劃的指導下，合理開發和利用岸線資源，以港口建設促進沿江工業園區發展。 
　　依托港口建設物流基地 
　　現代物流業是衡量一個地區的綜合競爭力的重要標志，也是產業聚積和擴散的基礎，而交通與港口是形成物流基地的基礎和先決條件。隨著公路的東聯西接、鐵路的不斷延伸、水路的通江達海，我市立體交通運輸網絡的日益完善，加工制造基地的加快建設，物流企業服務水平和輻射能力的不斷提高，為發展現代物流業打下了堅實基礎。 
　　梧州市要打造區域性物流基地，首要任務就是努力提高生產加工能力，形成較大的對外貿易額，有足夠多的貨品“流”出去，才有足夠多的原料“流”進來，從而帶動與之配套的的物流基礎設施和物流服務企業。其次是做好統一規劃，努力使水陸空基礎設施體系與周邊城市很好銜接，“兩頭延伸‘一角（珠三角）’、‘一灣（北部灣）’，出邊出海”，最大限度地優化物流運營成本。 
　　與此同時，梧州市還應該加快物流園區及各種配套設施建設，加快規劃建設一批專業市場，重點發展商貿、農產品、旅游產業、醫藥、工業等現代物流業，著力打造形成具有特色的物流基地。在大力發展和培育現代物流企業方面，應該在扶持本地重點物流企業做大做強的基礎上，積極引進國內外知名物流企業，參與我市物流建設和經營，不斷提高物流企業的服務水平和輻射能力，努力把我市建設成為中國－東盟國際通道和泛珠三角區域合作的重要中轉站。 
　　——全力打造大港口、大交通、大物流、大工業，構建港口物流平臺。結合腹地及梧州實際，以梧州港赤水圩作業區碼頭建設為重點，發揮中心港口的龍頭作用，建立臨港工業園區，圍繞赤水圩作業區碼頭為中心的港口，實現區港聯動，形成現代化臨港工業基地。同時吸引腹地優勢資源向臨港工業園區集中，形成并提高工業園區產業規模，以培育自己的優勢產業和支柱產業，盡快形成產業群。重點發展臨港加工業、臨港重化工業，特別是以大進大出、兩頭在外或一頭在外的產業產品。 
　　——積極拓展倉儲、包裝、配送及臨港旅游業，實現港口建設與臨港產業良性互動，形成區域性大型物流中心，有效聚合城市的人流、物流、信息流和資金流，推動城市經濟及相關產業的發展，實現以港口的發展帶動經濟。
　　
　　——加快港口通道建設，為增強港口輻射提供支撐。繼續加快西江航道梧州段的整治，協調廣東省加快界首至肇慶航道整治工程實施，提高出海通道等級。到2010年，梧州至廣東肇慶航道建成能夠通航2000噸級船舶的出海通道。同時加快桂江航道的整治，提高航道等級標準，把旺村電站至桂江口建成Ⅳ級航道，同時推進北流河Ⅴ級航道規劃和整治。 
　　梧州，這座擁有2100多年歷史的商埠，其發展歷程的一個顯著特征就是因水而興。在發展港口經濟的新機遇面前，只要我們深入貫徹落實科學發展觀，深刻地再認識自身的優勢，大力實施以港口帶動經濟的發展策略，一定能夠又好又快地把梧州港建設成優勢明顯的全國內河現代化大港。（肖苗生）