二００七年歲末，湖南航空口岸翻開新的一頁：省會長沙黃花國際機場年旅客吞吐量首次突破八百萬人次；今年出入境人數逾五十萬人次，為中部其他五省省會機場總和的一點六倍。 
　　作為湖南最重要的航空口岸，長沙機場在二十世紀末期旅客年吞吐量還沒有超過二百萬人次。進入新世紀后，隨著內陸湖南融入世界步伐的加快，機場運輸發展進入“黃金發展加速期”，成為該省對外經濟的窗口。
　　如今，以長沙為中心發出的航線網絡覆蓋到了全國及境外的五十六個城市，定期航線達七十五條。尤其是國際地區的旅客增長迅猛：每周四十三班，年旅客吞吐量五十萬人次，今年分別比去年同期增長百分之二十八和百分之十六；通航點十二個（含包機），覆蓋了韓國首爾、光州、大邱、清州，泰國曼谷，馬來西亞吉隆坡，越南胡志明市，新加坡，日本鹿兒島、名古屋和港澳等地區。 
　　從最初的張家界旅游“韓流”，到境外客商高頻來湘考察訪問，湖南人氣指數隨著經濟外向度的提高日益高漲。湖南高層對此深有感觸。雖然沒有具體統計湖南一年內到底來了多少外賓和考察團，但是幾乎平均每天都有的外事會見活動成為最好的見證。從過去的以港澳代表團為主，到現在的亞洲、歐盟、美洲、非洲考察團，湖南吸引的不僅僅是國內的目光。
　　來自官方的統計數據顯示，今年前十一個月，湖南外商直接投資新批項目六百三十三個，實際使用外資金額超過三十億美元，同比增長三成以上。尤其是獲批“新特區”的長株潭城市群對外資保持極強的吸引力，實際使用外資占六成以上。同時，外商對湘投資的信心激增，使外商獨資始終是該省利用外資的最主要方式。
　　多次率團訪湘的香港商務及經濟發展局局長馬時亨表示，擁有良好投資環境的湖南無疑將成為全球化背景下香港及境外企業第二次產業轉移的熱點。
　　作為中心城市的航空樞紐，長沙機場見證著湖南融入世界的腳步。為進一步拉近湖南與世界的距離，打造極具帶動力和輻射力的“臨空經濟”，一個集物流、商貿、高科技產業為一體，十公里長的“臨空經濟走廊”正在規劃中。
　　來自湖南省機場管理集團的消息，長沙機場欲建設一個功能齊全、設備一流、經濟發達的“航空城”。“航空城”最重要組成部分是航空物流園，建成后的物流園將為客戶提供一站式航空物流供應鏈服務，承接珠三角地區國內國際的中轉，帶動和激活其他機場的航空資源，形成民航產業新的增長極。