波羅的海航運交易所主席德雷頓日前在印度孟買出席一個國際論壇時表示，預計明年全球消費品運輸成本將創新高，直到大量新船投入市場服務后才有所回落。 　　今年干散貨如小麥、鐵礦砂等運費因中國及印度的需要而大幅上漲，造船訂單因而大量增長。但因為將有大量運力供應，drayton預期明年國際航運市場將出現供過于求的情況。除此之外，他表示最令人擔憂的是，中國現正面臨要采取措施，冷卻火速增長的乾散貨需求的壓力，且這個情況很可能出現，只希望屆時中國會逐步減少需要，而不是急煞車。
　　BDI已連升4天
　　據中國海關的資料顯示，今年第3季鐵礦砂入口達到每月3204萬立方噸，同比增加12%，比2005年同期更大幅增長42%。根據英國《公平雜志》的報道，自去年11月起，全球乾散貨運力已增加6.2%，達3.54億載重噸。
　　另外，波羅的海綜合運費指數(BDI)已連升4天，12月3日報10270點，同比上升60點，升幅0.6%。海岬型貨船日租金凈增494美元，報180021美元，巴拿馬型船上升747美元，報81228美元，超靈便型及靈便型船日租金亦錄得升幅。
　　海岬型船FFA增27%
　　英國船舶經紀克拉克森子公司克拉克森證券公司行政總裁葛力在倫敦表示，遠期運費協議(FFA)在4條航在線的市場波動微弱，特別是巴拿馬型的FFA沒有任何貿易成交跡象，而海岬型船的FFA亦只錄得一宗，意味著買與賣合約之間存在較大間隙，暗示了貿易商對此已早有準備。他認為當FFA波幅達到35%時，市場將會出現一批趁低吸納的買家，帶動交易數量再次上升。
　　據英國SSY公司的資料顯示，明年第1季海岬型船的FFA增加27%，日租金為161000美元，巴拿馬型則上升24%，日租金為77750美元。