一架波音737全貨機在深圳機場呼嘯升空，直飛孟加拉國首都達卡。誕生于深圳的貨運航空公司——東海航空有限公司首條國際貨運航線正式開通，邁出了進軍國際航空貨運市場的第一步。
　　“冷門”中暗藏商機
　　東海航空深圳—達卡—深圳的國際貨運航班每周二、四、六各一班，將為深圳至孟加拉的國際物流搭起便捷的空中通道。負責組織貨源的愛福特貨運代理有限公司總經理游良瀟向記者介紹，僅僅一周時間內，首航兩周內的6個航班，全部艙位已銷售完畢。以每趟載貨15噸計，出口貨物量將達90噸。而市場調查結果顯示，深圳至孟加拉的國際貨源常年保持穩定，這為今后航班的定期開通提供了保障。
　　據了解，新航線由深圳運往孟加拉的貨物，80％為紡織原材料，20％為電子產品。業內人士分析，孟加拉勞動力充沛，紡織品為該國最大的出口行業，高速增長的成衣占出口總額70％以上，年出口成衣75億美元，位列全球成衣出口前五強。不少中國紡織企業在孟加拉投資設廠，并從國內購入紡織原材料運至孟加拉進行成衣加工，使得兩國間貨運航空市場潛力巨大。另外，國內開通至孟加拉的貨運航線尚屬冷門，東海航空的適時介入，取得了市場先機。
　　去年9月實現首飛的東海航空是今年4月向民航總局申請開展國際貨航業務的，并于10月底獲得國際航線運營資格�！拔覀儗⒁陨钲跒榛�地，為高端國際物流業的發展獻力�！睎|海航空總裁周云達表示。
　　全貨機適用于快件運輸
　　作為深圳基地貨航公司，東海航空目前擁有兩架全資購買的波音737全貨機，開飛一年多來引進了一批飛行、維修、簽派、商務等核心人員，先后開通了深圳至福州、南京、上海、沈陽等多條國內航線。
　　“全貨機運輸是我們的最大特色，與傳統的利用客機腹艙運輸貨物相比，更容易在急件和快件運輸中發揮優勢�！敝茉七_表示。
　　運輸形式上的差異決定了市場的差異。除貨航以外的航空公司，航班時刻計劃是根據客運需求而定，一般在早8點至晚8點的時段，因此客機腹艙運力幾乎都集中在這一時段。然而，貨運航空市場的急、快件運輸，一般需要晚8點至次日早8點時段的運力。全貨機的優勢正好體現在這一時段上。
　　實際上，在貨運航空市場，急、快件運輸具有更高“含金量”。業內人士分析，以深圳至上海貨航為例，如果是普通貨物，運價為2元／公斤，全貨機波音737即使滿載運輸，也只能賺回油錢；如果是快件運輸，運價可達7元／公斤左右，貨航公司將有不錯的盈利空間。
　　憑借全貨機優勢，東海航空開航以來共飛行1200余班次，實現貨物運輸近1.6萬噸。